岁末年初，当寒冬笼罩中国汽车产业，一则破产审查案件公告，为曾经的“国产高端之光”画上了凄凉的休止符。
这个马年爆的第一颗大雷，背后是烧光的500亿元、总金额超过350亿元的冻结股权，以及难以收拾的一地鸡毛。
1.千疮百孔的破产审判席
随着汽车行业从增量市场进入存量博弈时代，整车制造商们的竞争愈发白热化。
中国汽车赛道上的淘汰赛加速，又一家自主品牌轰然倒下。
近日，观致汽车有限公司新增一则破产审查案件，如同最后一根稻草，压垮了这匹早已不堪重负的骆驼。
申请人是深圳欣本供应链有限公司，一位被长期拖欠货款、无奈求助于司法的债权人。江苏省苏州市中级人民法院的案卷，冰冷地记录着一个车企的崩塌。
数字无声，却震耳欲聋。
公开资料显示，截至2025年年底，观致汽车股权冻结信息共有31条，冻结股权总金额超过350亿元；
失信被执行人信息共有36则，涉案总金额超过1.36亿元；被执行人信息37则，被执行总金额超过7.6亿元……
这家历时近20年、耗资500亿打造的“中国宝马”，曾以设计惊艳欧美、斩获无数大奖，如今却躺在破产审查的“审判席”上，等待着命运的终章。
2.从高光巅峰至深渊谷底
观致汽车的故事，始于2007年一个绚烂的汽车梦。
当时，中国汽车“一哥”奇瑞，与以色列量子公司携手，立志打造首个中国高端豪华品牌。
含着金汤匙出生的观致，舍得花钱投建国际化研究中心，以及邀请多个国际化汽车人才，堪称当时中国汽车产业的“黄金组合”。
2013年，观致首款车型 观致3 （ 参数 丨 图片 ）亮相日内瓦国际车展，不仅在欧洲新车碰撞测试中拿到历史最高分，成为首个获得Euro NCAP五星评级的中国品牌，还斩获了红点设计大奖。
诞生即巅峰，观致汽车一度被誉为“中国宝马”。
然而，观致在国外叫好，在国内却不叫座，其高端定位与市场现实严重脱节，定价直逼合资车型却缺乏品牌积淀。
2014年至2016年，观致汽车年销量始终徘徊在万辆左右，三年累计亏损高达66亿元。
2017年，“资本巨鳄”宝能集团的姚振华，拿出66.3亿元接盘，成为观致的“白衣 骑士 ”。
但是，观致并未如期迎来转机，而是经过短暂的回光返照之后，陷入更加绝望的深渊。
3.宝能姚振华的财务泥潭
2018年，观致汽车销量冲高至6.3万辆，同比暴涨320%。
然而，这种繁荣不是实打实的销量，而被视为“虚假繁荣”。因为观致的销量，主要依靠宝能旗下联动云租车平台的内部采购，类似左手倒右手的操作。
2019年，观致汽车销量跌至2.27万辆后，2020年再度跌至1.31万辆，2021年跌至5200辆，到2023年全年销量已不足百辆。
一年比一年更艰难，观致汽车在车市处于极度边缘化的地位。
2017年接盘观致之后，姚振华曾明确表示，从2018年开始连续五年，每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发。
2021年，姚振华在座谈会上表示，宝能自2016年进入汽车行业以来，已经投入超过500亿元，致力于打造全球一流新能源汽车企业集团。
然而，超500亿元的投入，到现在变成一地鸡毛。工厂停产、员工讨薪、供应商断供、经销商维权……这些成了宝能观致汽车最近几年的常态。
随着国家对房地产和金融行业的监管收紧，宝能集团陷入严重的流动性危机。
天眼查显示，宝能集团67次列为被执行人，被执行总金额高达340亿元。宝能自身都可能难保，自然无法继续输血拯救观致汽车。
从奇瑞的匠心初孕，到宝能的资本狂飙，观致汽车从理想主义，走向残酷现实。
中国车市的淘汰赛，从来都不缺悲情故事。观致汽车曾是探路者，是孤勇者，而今却成了汽车赛道上的失败者。
