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国际格局中刚刚上演了一场极具象征意义的对比场景。
为了支援日本应对关键资源困境，美国迅速在华盛顿组织了一场由11国参与的紧急磋商，核心目标锁定为减少对中方稀土等战略物资的依赖链条。
与此同时，中国方面释放出积极信号，宣布与欧盟就电动汽车出口争端达成实质性共识，以具体合作进展回应了外部围堵态势。
美日牵头多国召开关键矿产会议
当地时间1月12日，美国财政部长贝森特主持召开了聚焦关键矿产供应链安全的专题会议，与会方涵盖G7所有成员国、欧盟，以及澳大利亚、印度、韩国和墨西哥的高级财经官员，共计12个主要经济体，合计占据全球六成以上关键矿产消费量。
此次会议的动因清晰可辨，直接关联日本近期向美方提出的紧急诉求。
此前，中国商务部于1月6日发布通知，决定对原产于日本的部分两用物项实施出口管制措施，明确将稀土、镓、锗及其相关半导体制造设备纳入限制范围，禁止向可能增强日本军事能力的实体或最终用途提供这些关键技术材料。
面对潜在供应链断裂风险，日本财务大臣片山皋月提前赶赴华盛顿与贝森特举行闭门会谈，并提交了一份详尽评估报告。报告指出，若中方持续收紧稀土供应，日本的半导体制造、汽车生产及新能源装备产业将面临全面停产危机，第一季度国内生产总值或将因此萎缩0.5个百分点以上。
配合此次多边会议节奏，日本同日启动了历史上首次深海稀土开采试验项目，其科研船“地球号”从港口出发驶向南鸟岛周边海域，开展为期一个月的海底资源勘探作业，意图从源头构建独立资源供给体系。
然而，尽管参会阵容庞大，会议的实际产出却显得苍白无力。
美方高层会前强调，“紧迫感”是本次对话的核心驱动力，贝森特公开表达对去年6月G7峰会以来各国推进关键矿产合作进度迟缓的强烈不满，此次召集会议旨在推动行动提速。
但最终结果表明，会议并未形成任何联合声明文件，仅允许各成员发表各自立场声明，反映出协调难度巨大、共识基础薄弱。
除日本曾在2010年中国实施稀土出口调控后积累一定应变经验外，其余G7国家至今仍高度仰赖来自中国的稀有金属供应，美国自身对中方稀土产品的依赖程度更超过60%，在此现实制约下，难以采取真正具有对抗性的举措。
就在美西方忙于组建排他性小团体之际，1月12日下午，中国商务部正式通报中欧电动汽车贸易谈判取得关键突破，向国际市场传递了建设性合作信息。
中欧电动汽车案磋商取得突破
经过多轮技术性沟通与政策协商，双方确认达成一致意见：欧方将正式发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，为中国对欧出口纯电动乘用车的企业提供标准化操作指引，支持企业依据世界贸易组织规则通过价格承诺机制化解反补贴调查风险。
欧洲方面郑重表示，将在处理所有价格承诺申请时坚持非歧视原则，严格遵循WTO框架下的法律标准进行统一审查，确保每项评估过程具备客观性与公正性；符合条件的中国车企可通过履行价格承诺避免被征收高额反补贴税。
中国机电产品进出口商会随后发表公开声明，呼吁涉案企业积极把握此次谈判成果，主动申报价格承诺资格，全力维护对欧市场出口权益，这也标志着中欧在全球绿色交通转型背景下最具摩擦风险的贸易议题之一暂时趋于缓和。
事实上，近阶段中国在对外经贸协作领域所取得的务实成就远不止于此例。
务实经贸合作再添成果
1月6日，印度尼西亚首批冷冻榴莲输华接收仪式在广西钦州顺利举行，标志着印尼冷冻榴莲经海运直达中国市场的贸易通道全面贯通。
本批次货物重达23吨，包含冷冻榴莲果肉与果泥，于12月26日自雅加达港启运，1月5日抵达钦州综合保税区，在完成快速清关流程后立即进入本地智能化食品加工中心，后续将被制成带壳切块榴莲、冻干榴莲等多种终端消费品。
该贸易项目的落地，源于中印尼两国长期推进农产品市场准入技术谈判所积累的互信成果。
2025年5月，双方签署《冷冻榴莲输华植物检疫要求议定书》后，钦州口岸专门设立进境水果“027”极速通关模式——未列入查验名单的货物实现零等待放行，列入抽查且检验无异常的货物在两小时内完成核验放行；同时建成区域性动植物源性食品检测实验室，实现“本地货物本地检测”的高效闭环管理。
依托西部陆海新通道的海铁联运网络，这批榴莲产品可直接辐射中国内陆消费市场，并可通过中欧班列进一步延伸至欧亚大陆腹地；预计到2026年平陆运河正式通航后，整体物流成本有望再压缩三成。
一边是美国主导的封闭式“小圈子”会议声势浩大却收效甚微，另一边是中国通过平等协商持续拓展国际合作版图。
在全球形势复杂多变的大背景下，开放协作、互利共赢始终代表主流民意，中国正以一项项看得见、摸得着的合作实绩，为动荡中的全球产业链与供应链注入宝贵的稳定性与确定性。
