通信头条观察 2026年开年之际，央企重组打响“第一枪”。国务院国资委1月8日发布消息，经报国务院批准，中国石油化工集团有限公司（简称“中国石化”）与中国航空油料集团有限公司（简称“中国航油”）实施重组。
这起重磅整合标志着自2019年国家石油天然气管网集团成立以来，油气央企领域再现大型重组，一个纵贯“炼厂到机场”的航空能源巨头自此诞生。
此次重组是强强联合的典范。
中国石化作为全球第一大炼油公司和我国第一大航油生产商，构筑了航空燃料供应的坚实基础；而中国航油则是亚洲最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业，其渠道网络覆盖国内数百个运输机场和通用机场，并为全球585家航空客户提供服务。
这次重组相当于将航油的“超级炼厂”和“供应体系”紧密结合，不是简单的“相加”，而是升级为“全链条协同”的精准互补。
从战略层面看，此次重组着眼于打破炼油端与航油端长期分离的格局，具有保障能源安全与推动绿色转型的双重考量。
中国石油大学（华东）教授田原宇指出，两家企业通过重组整合、优势互补，可以打通从原油炼化到飞机加注的全产业链环节，减少中间环节，降低供应成本，为我国航空业能源安全提供坚强保障。
在“双碳”目标引领下，重组还将加速可持续航空燃料（SAF）的商业化进程——中国石化拥有我国最早的SAF生产能力，而中国航油在SAF推广应用和生态构建方面占据主导地位，双方整合有望突破SAF商业化瓶颈，推动航空业绿色低碳转型。
此次重组也折射出央企改革的新动向。近年来，从中国宝武重组中钢集团，到中国稀土集团、中国电气装备集团等新央企揭牌成立，中央企业重组整合已按下“加速键”。
国务院国资委主任张玉卓明确表示，2026年国资央企将大力推进战略性、专业化重组整合和高质量并购。这些举措的核心目标在于推动国有资本向优势企业和主业企业集中，增强产业链供应链韧性，最终实现“1+1>2”的协同效应。
从市场影响来看，重组将重塑国内航油市场竞争格局。航空煤油正成为我国成品油消费结构中唯一保持增长的品种，标普预测2040年我国航油消费将增长至7500万吨。
通过此次整合，中国石化可直接切入终端需求增长稳定的航油销售渠道，中国航油则能与上游资源直接绑定，双方协同有望降低流通环节成本，为航空公司缓解成本压力，并最终惠及行业发展与消费者。
当然，重组也面临从“物理整合”到“化学融合”的挑战，如何坚守市场化原则，实现企业、行业与社会多方共赢，仍需各方共同努力。
开年首例央企重组案落地，展现了国有经济布局优化和结构调整的加速推进。
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