欧盟仍是俄罗斯液化天然气的最大买家，其采购量占近一半，凸显欧洲对俄罗斯天然气供应的持续依赖。
芬兰智库能源与清洁空气研究中心（CREA）发布的一份新报告显示，法国和西班牙两国上月均大幅增加了对俄罗斯液化天然气的进口。
据这家总部位于赫尔辛基的智库称，去年12月，西班牙的俄罗斯液化天然气进口量增加了27%，法国则增加了18%。该机构每月发布关于俄罗斯化石燃料出口及制裁的分析报告。
报告还发现，俄罗斯每月的化石燃料出口收入环比小幅下降2%，至每日5亿欧元，这是自俄乌全面战争爆发以来的第二低水平。
尽管总收入略有下降，但能源与清洁空气研究中心的分析显示，俄罗斯能源出口趋势并不均衡，天然气和液化天然气收入的增长被原油收入的下降所抵消。
原油出口总收入环比下降12%，至每日1.98亿欧元，这主要是由于海运原油收入大幅下降16%至每日1.39亿欧元，这与出口量的减少相符。
相比之下，天然气出口则表现强劲。液化天然气收入增长13%，达到每日4800万欧元，这得益于出口量增长16%——创下2025年以来的最高水平——而管道天然气收入则跃升17%，达到每日7000万欧元。
欧盟仍是俄罗斯液化天然气和管道天然气的最大买家，其液化天然气采购量占近一半，管道天然气进口量占35%，凸显欧洲对俄罗斯天然气供应的持续依赖。
印度将俄罗斯原油进口量削减了29%，降至价格上限机制实施以来的最低水平，这主要是由于贾姆讷格尔炼油厂大幅削减进口所致，该炼油厂去年12月从俄罗斯的进口量减少了一半。
总体而言，欧盟是俄罗斯化石燃料的第四大买家，在俄罗斯前五大进口国的出口收入中占比11%。12月购买俄罗斯化石燃料的第四大单一国家是匈牙利。
欧盟进口俄罗斯化石燃料最多的五个国家是匈牙利、法国、比利时、西班牙和斯洛伐克，它们共向俄罗斯支付了14亿欧元。
能源与清洁空气研究中心还指出了与俄罗斯不断扩大的“影子船队”相关的风险。12月，有132艘影子油轮被用于出口俄罗斯原油和石油产品，其中许多船只老旧且保险不足，这增加了环境破坏的风险，沿海国家纳税人的清理费用可能超过10亿欧元。
去年10月，绿色和平组织的一份报告发现，包括法国、比利时、西班牙和荷兰在内的四个欧盟国家，在2022年至2025年6月期间，为购买俄罗斯液化天然气支付的费用超过了它们提供的双边援助。
欧盟于去年12月同意在2027年前禁止进口俄罗斯液化天然气，以期结束对俄罗斯能源的依赖，然而分析一再表明，出口到欧洲的巨量天然气并未显著减少。
