燃油车还在卖，马自达不跟风，用户却悄悄买单
2026年1月，马自达在北美推出了新款CX-5，起步价格是29,990美元，差不多二十万人民币左右，全车一共有五种配置，没有更换平台，也没有推出混合动力或者纯电版本，发动机还是那台2.5升自然吸气型号，搭配6速自动变速箱，输出数据和之前一样，在电动车已经很常见的2026年，这个做法显得有点跟不上时代，但马自达确实这么做了。
这次改款主要改进的是内饰部分，很多人之前觉得它用料太简单，现在全系都配上了双屏幕，仪表盘10.25英寸，中控屏12.9英寸，高配还能升级成15.6英寸的，无线CarPlay和Android Auto全都支持，方向盘用真皮包裹，空调是双区控制的，音响系统从8个喇叭起步，顶配还有Bose的12个喇叭、全景天窗、前后排座椅加热功能，安全方面也全面普及，自适应巡航、主动刹车、盲点监测这些功能全系标配，这么做不是为了堆砌配置，而是回应用户提的意见。
外观设计上没有做大的改动，依然保留了马自达标志性的魂动风格，盾形进气格栅、L型日行灯和黑色装饰元素都延续了下来，车身侧面稍微加长了一些，最大可以选配19英寸熏黑轮毂，车尾部分也继续采用双边单出排气设计，车顶行李架、后视镜和侧裙都使用了黑色处理，整体保持着低矮俯冲的视觉效果，和现在常见的方正造型电动车相比，确实显得与众不同，但这并不代表落伍，而是马自达对自身设计理念的坚持。
马自达没有跟风推出纯电SUV，而是把精力花在提升机械性能和内饰质感上，它的6AT变速箱调校得很顺，车身轻巧，底盘刚性足，开起来有人车合一的感觉，丰田和本田都在慢慢转向电动车，马自达却像在打一场非对称战争，不押注技术路线，只专注把用户需要的体验做到位，这种保守其实很清醒。
如今不少人开始觉得电动车的屏幕和系统更新挺烦的，他们更在意开车时候的感觉，喜欢方向盘能及时回应，油门一踩就有反应，不用等着软件升级，这样的人虽然不算多，但在德国、日本还有中国的一些大城市确实有，他们愿意花钱买那种实在的机械感，也不怕别人说他们跟不上潮流，马自达这次的新动作，正好打中了他们的心思。
目前中国市场上还没有相关消息，不确定何时会引进这款车，如果它进入市场，以20.9万的起售价来看，可能会直接与本田CR-V和丰田RAV4的高配燃油版展开竞争，这款车不是依靠参数取胜，而是凭借其在燃油时代所保留的精致感来吸引那些不盲目追随潮流的消费者，能否成功要看有多少人愿意为这种坚持传统的态度买单，个人认为这样的选择相当有趣，至少没有随波逐流。
