近日，据新浪科技报道，一追觅员工在公司名为“智能汽车”的千人大群中怒怼CEO俞浩。
网传图片显示，该员工艾特俞浩，表示：“药磕多了？一年超过英伟达，一年超过中国所有车企30年未达成的成果？美国产品责任法你懂吗？”
此外，该员工还艾特陈龙冬，表示：“你懂芯片是啥，算法是啥吗？北大教你的就这水平？老板到时被罚的倾家荡产的时候是不是原因就是你强行搞了几台车去美国卖？”据了解，陈龙冬是星宸未来（苏州）汽车科技有限公司法定代表人，主要负责“追觅汽车”项目。
据悉，近期俞浩屡屡带领追觅进行多元化布局，已接连涉足无人机、新能源汽车、天文光学、智能手机等业务线。近日，携程被反垄断调查后，俞浩甚至放言，“追觅将推出对标携程的产品，我们今天就推出。让携程不再垄断。”
追觅员工之所以质疑俞浩“一年超过英伟达”，主要是因为后者此前曾对外表示，目前人类市值最高的公司是英伟达的4.5万亿美金。估计黄仁勋、马斯克这代企业家，能把人类最高市值的公司带到8-10万亿美金，无论是英伟达、特斯拉还是SpaceX，都无所谓。因为“我比这一代企业家年轻，可以把人类价值最高的企业再推高一个数量级。把追觅生态做到一百万亿美金量级。也许不止一家，是多家一百万亿美金量级。”
追觅从智能清洁设备起家，却密集跨界无人机、新能源汽车、天文光学、智能手机等多个高门槛赛道，其激进扩张背后的不确定性值得高度警惕。
追觅面临的核心风险首先来自主业根基薄弱。追觅在扫地机器人领域的全球市场份额仅12.4%，尚未建立稳固壁垒便分散资源，无异于“未站稳先奔跑”。
其次是跨界赛道的技术鸿沟难以逾越，汽车的安全标准、手机的芯片整合、OTA的酒旅资源，均需专属的技术、渠道积累，绝非扫地机的电机与算法可简单复用。
更致命的是资金与管理压力，新能源汽车、航天等领域研发投入动辄千亿级，而追觅年营收仅百亿规模，多团队并行的“题海战术”进一步稀释了资源。
不知道被员工怒怼后，俞浩会不会幡然醒悟，重新审视追觅的发展步调。
