1月14日，理想汽车再次对组织架构进行调整，将围绕VLA（视觉-语言-行动）模型，对技术路线与研发协同方式进行整合，引发业内关注。
在此次调整中，理想汽车将推进以VLA模型为驱动的研发协同机制，由内部智驾老将詹锟在原负责的VLA模型业务基础上，接手基座模型业务，整合研发团队。
整合后，基座模型将围绕VLA的实际需求持续演进，并在模型能力工程化、平台化层面进一步加强建设。打通智能驾驶与智能空间之间的模型协同关系，为自动驾驶、智能座舱以及未来可能拓展的机器人等业务提供技术支撑。
理想汽车的智驾路线近年来经历了从规模扩张转向端到端、VLA技术方向，2025年智驾团队也随着进行了多伦调整。其中2025年9月，理想汽车自动驾驶部门拆分为11个二级部门，全部向理想自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋汇报。
本次研发团队整合后，詹锟将向CTO谢炎汇报。
詹锟于2021年加入理想汽车，长期深度参与理想自动驾驶技术路线的多轮迭代。从早期NOA，到端到端方案，再到如今的VLA模型，其职责与团队定位也随技术方向不断演进。至2025年9月，出任理想智能驾驶部门下设的VLA模型部门负责人。
2025年8月，理想汽车发布VLA司机大模型，并于9月向AD Max 用户全量推送。理想汽车产品部高级副总裁范皓宇表示，该模型在上线后通过强化学习持续优化行车体验，并凭借更强的空间理解能力，提升了泊车与充电等场景表现。
同时，理想汽车表示将进一步推出VLA充电能力，支持车辆自主驶入超充站、自动匹配空闲充电桩并完成泊车与充电流程，充电结束后可自主驶离并免密结算。该功能计划于2026年1月覆盖全国首批超过1400座理想超充站。
这意味着理想汽车正将VLA模型作为其AI技术战略的核心方向之一，并将这一模型逐步升级为公司层面的统一技术底座。
与此同时，原基座模型负责人陈伟，将于近期离职，或将加入创业行列。
陈伟于2021年加入理想，负责LLM大语言模型方向，是推动理想智能座舱自研的核心人物，其团队开发的语音交互系统“理想同学”成为理想智能座舱体系中的代表性产品之一。2023年底，陈伟主导了大模型上车，主要应用于车载交互与智能服务等场景。2024年至2025年初，陈伟的工作重心延伸至新形态智能硬件领域，负责理想AI眼镜Livis的研发工作，拓展车外智能终端布局。2025年2月，陈伟从空间AI部门调任至新成立的基座模型部门，主导基座模型的自主研发工作。如今陈伟随着理想汽车的技术切换，完成了阶段使命。
来源：星河商业观察
