泰柬边境冲突的硝烟刚散，泰国皇家陆军便迅速启动新一轮军购计划。近日，泰国陆军与中国军工正式签署合同，敲定新一批VN-1系列轮式步兵战车（推测为VN-1C型）及配套辅助车辆的采购事宜。这是泰国陆军第三次选择中国产轮式步兵战车，其决策背后，既是对近期边境冲突中各类装备实战表现的总结，更是对装备可靠性、适配性与作战效能的理性考量。
此次军购并非临时起意，而是泰军基于实战体验的必然选择。在不久前的泰柬军事冲突中，泰国陆军现役的三款轮式步兵战车呈现出截然不同的战场表现，直接影响了其装备采购的后续走向。
美制M1126“斯特赖克”轮式步兵战车在冲突中近乎“隐身”，未能发挥预期作用。这一结果并非偶然，“斯特赖克”的设计定位高度依赖美军完整的作战体系，其本身火力配置薄弱，仅搭载一挺M2型12.7毫米机枪，在高烈度对抗中火力输出有限。该型装备的核心优势在于融入美军“斯特赖克战斗旅”后，可通过旅属骑兵中队、营属侦察连的目标指示，召唤野战炮兵、火箭炮兵及空地支援形成协同作战能力。但泰国陆军并不具备美军级别的火力支援体系，缺乏配套的侦察、通信与火力保障单元，导致“斯特赖克”的战术价值难以发挥，最终在实战中陷入“有力使不出”的困境。
从乌克兰引进的BTR-3E1型轮式步兵战车，其表现同样令人失望。这批装备在交付之初便暴露出诸多质量问题，焊缝不达标、车体漏水等故障频发。追溯根源，2014年乌克兰局势动荡后，军工生产体系陷入无序状态，部分生产环节甚至存在人为破坏现象，装备制造质量难以得到保障。2022年俄乌冲突爆发后，乌克兰方面更无暇顾及对外军售装备的后续维护，甚至曾试图回购已交付泰国的BTR-3E1以充实自身机械化部队。此次泰柬冲突中，唯一被实锤打瘫并遗弃在战场的泰军轮式步兵战车正是BTR-3E1，其可靠性与战场生存能力遭受直接质疑，也让泰军对该型装备彻底失去信心。
与前两款装备形成鲜明对比的是中国产VN-1C型轮式步兵战车，其在冲突中的表现堪称“实战标杆”。作为基于ZBL-08型步兵战车改进的外贸型号，VN-1C在防护、火控、火力三大核心指标上均展现出优异的适配性与作战效能。防护层面，该车正面可抵御25毫米机关炮射击，全车能有效防御14.5毫米穿甲弹直射及155毫米榴弹破片袭击，满足边境冲突等中等强度作战的防护需求；火控系统更是实现高配，搭载车-炮长双通道光电瞄具（含红外成像功能），车长另配周视镜，具备稳像式火控能力，技术水平直逼主战坦克，确保复杂战场环境下的精准打击；火力配置兼顾多场景作战需求，30毫米机关炮、35毫米自动榴弹发射器与7.62毫米并列机枪形成梯次火力，再辅以红箭-73D型反坦克导弹发射导轨，可对远近目标、轻重装甲目标实施有效打击，即便是柬埔寨陆军的老式坦克也难以抵御其攻势。
更为关键的是，VN-1C经过了实战的直接检验。泰国陆军公布的边境冲突视频中，VN-1C参与装甲进攻与拔点作战的画面清晰展现了其灵活机动、反应迅速的战术特点，冲击动作干脆利落，作战效能得到充分验证。正是这种“即插即用”的可靠性与实战中展现的硬实力，让泰军在冲突结束后迅速启动增购计划——此前采购的两个营装备中，部分需用于日常训练与战备储备，面对实际部署需求，补充采购成为必然选择。
值得注意的是，VN-1C的持续热销，也从侧面印证了中国军工装备在国际市场的竞争力。中国外贸装备始终坚持“实战导向”，既注重技术先进，更强调适配中小国家军队的作战体系与保障能力，无需依赖复杂的配套支援体系即可发挥核心效能。同时，完善的售后维护服务与稳定的供应链，也为装备长期服役提供了保障，这正是泰国陆军多次选择中国装备的重要原因。
此外，此次军购也引发外界对泰军后续装备更新的联想。在同期冲突中，中国产VT-4型主战坦克的表现同样超出预期，即便出现个别因泰军自主选择低成本操作导致的小插曲，其整体作战性能仍获得泰国陆军士兵的高度认可。VN-1C的再次采购，或许将为VT-4的后续增购奠定基础，进一步深化中泰军事装备合作。
总体而言，泰国陆军此次增购VN-1C型轮式步兵战车，是基于实战检验的理性决策，是对装备性能、可靠性与适配性的综合考量。这一选择不仅将提升泰国陆军的机械化作战能力，更彰显了中国外贸军工装备在国际市场上的硬实力与口碑，为中泰军事合作的持续深化写下了坚实一笔。
