1月15日，全新奥迪Q5L正式上市。
新车指导价30.98-38.48万元起，相比现款，新车的价格直接低了4万元。
自2008年引入中国市场以来，奥迪Q5系列凭借先发优势和多年积攒下来的口碑，长期稳居豪华中型SUV销量前列，累计销量已超过120万辆，说是豪华SUV界的常青树，一点不过分。
哪怕老对手宝马X3和奔驰GLC都抢先完成了换代，2018年上市的现款Q5L，上个月依然卖出了近1.4万台。
在BBA“御三家”的中型SUV里，它还是最卖座的那一个。
那么，这次换代，全新Q5L到底拿出了多少真本事？是趁现在抄底老款更香，还是直接选新一代？面对同级对手们，它的优势又还剩多少？
改了什么？
从外观来看，奥迪这套全新设计语言，大概是BBA这一轮换代里最保守、但也最容易让人接受的一套。
家族式多边形“大嘴”格栅还在，但做了黑化处理，配上可发光的四环Logo、更大的侧进气口和更狭长的头灯，整车看起来明显更低趴、更运动。
车侧，这一代车型用上了现在流行的半隐藏式门把手，轻触内侧的微动开关就能打开车门。
但为了安全冗余，门把手里其实藏了机械结构，一旦系统检测到碰撞，机械开关会自动弹出，保证外部能够拉开救援。
车尾依旧是是“灯厂”的主场，全新OLED贯穿式尾灯和大灯一样支持自定义点亮图案，高配车型还配备了“quattro”字样的投影式高位刹车灯，整体辨识度依旧非常高。
尺寸方面，全新Q5L尺寸又进一步加大。
相比现款，新车的轴距拉长了38mm，车长增加了72mm，近2.95米的轴距甚至非常接近“大哥”Q7的3米水平，对后排空间的改善不言而喻。
我们此前体验时注意到，由于全系标配quattro四驱系统的缘故，全新Q5L的后排地板依旧无法避免中央的凸起，坐三个人的话，中间那位可能还是得委屈一下。
内饰部分，全新Q5L也终于跟上了时代。
新车告别了过去那块经常被吐槽“突兀”的立式中控屏，换装了奥迪全新一代三联屏座舱布局。
全新内饰由11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控触摸屏以及10.9英寸副驾娱乐屏构成。
虽然单看屏幕尺寸不如某些新势力夸张，但三屏联动的体验和功能完整度，已经不比很多电动车差了。
唯一有点遗憾的是，奥迪经典的“游艇式档把”被换成了滑块式电子挡杆。科技感是上去了，但那份传统豪华车的仪式感，多少打了点折扣。
动力部分，全新一代Q5L基于奥迪最新的PPC纵置平台打造，全系搭载第五代EA888 Evo5发动机以及quattro四驱，并且还标配了48V轻混系统。
具体来看，新车依旧在动力上分为了低功率和高功率两个版本。
在P3电机的加持下，低功率车型马力来到了204匹，高配车型更是可达272匹，甚至已经追平了老款3.0T V6 EA837发动机的输出水平。
最重要是，这套轻混系统不仅提升了动力响应，同时也对油耗表现带来了明显帮助。
从官方公布的数据看，系统可提供最大18kW的动力输出，在减速时还能实现最高25kW的能量回收，百公里综合油耗最低来到了6.4L。
同时，这一代Q5L还在底盘暗藏了个“彩蛋”：它提供了空气悬架的选装，可实现对底盘软硬以及高低的调节。
虽然这配置在20万级国产车上已不新鲜，但在豪华品牌这个级别里，奥迪是第一个把它“下放”的车企。
当然，智能化也同样是这一代Q5L升级的重点方向。
全新Q5L也和去年上市的A5L一样提供了华为乾崑智驾系统，前包围两侧导流槽区域集成了两颗隐藏式激光雷达，可支持城区/高速NOA、自动泊车等能力。
但，这项选配在现阶段还是“期货”，如果你对辅助驾驶有一定追求，那么可能还得再等等。
四个配置，怎么选？
在被新势力卷了这么多年之后，传统豪华品牌的价格策略也老实多了。
全新Q5L共有4个SKU，起步价一口气降了4万，但配置反倒是不降反升了。
先来说入门的“150kW 智混豪华型”，指导价30.98万元。
它标配了像是“三联屏”内饰、主动刹车、手机无线充、运动风格座椅等主打配置。
同时，自适应巡航、自动泊车、主动式氛围灯、感应后备厢、全车无钥匙进入、后排隐私玻璃等过去这个级别需要选装的“豪华”配置均成为了标配。
动力上，它搭载了带轻混系统的低功率版第五代EA888 Evo5发动机以及quattro四驱系统。
最大马力从现款对应的190匹提升到了204匹，百公里加速从9.1秒升级到了7.1秒，WLTC综合油耗也从7.77L/100km降低到了6.8L/100km。
接着是指导价33.28万元，限量1万台的“150kW 千万用户专享版”。
这个版本动力完全相同，主要是对配置进行了一定的升级。
它的轮胎规格从235/55 R19升级到了255/45 R20，同时还增加了360全景影像、数字钥匙、远程启动、矩阵大灯、座椅通风/加热/按摩、黑化运动外观套件等配置。
如果你想要更多的舒适配置且对动力没有更高要求，那么这个版本其实相当有“性价比”。
指导价36.28万的“200kW 智混尊享型”则是重点对动力系统进行了升级。
它升级到了高功率版的动力总成，马力从204匹升级到了272匹，百公里加速从7.1秒来到了5.8秒，不过油耗则是略微提升到了7.19L/100km。
同时，这个版本还增加了辅助变道、B&O音响、主动降噪、主驾座椅记忆、外后视镜记忆等舒适配置。
最后是顶配的“200kW 智混旗舰型”，指导价38.48万元。
这个版本轮胎规格从255/45 R20升级到了更运动的255/40 R21，同时增加了电动方向盘调节、13.1英寸HUD、Nappa真皮座椅、头枕扬声器等配置。
值得一提的是，本次Q5L主打的华为乾崑智驾在全新Q5L上全系均为选装配置。
除了限量版的“150kW 千万用户专享版”之外的三款车型，均可选配“奥迪高级驾驶辅助系统”，可支持高速/城区NOA、遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车等功能。
同时，这个选装包同时还绑定了3D全景影像、透明影像、车道偏离警告等配置。
同级怎么选？
要给全新奥迪Q5L找对手，那肯定绕不开两位老熟人——宝马X3和奔驰GLC。
在配置上，我们选取了各自的顶配车型，看看谁的“天花板”更顶。
三款车分别为奥迪Q5L“200kW 智混尊享型”、宝马X3“30L xDrive 尊享型 M运动曜夜套装”、奔驰GLC“GLC 300 L 4MATIC 豪华型 5座”。
先来说尺寸，新车在再次加长了轴距后，终于追上了已换代的新X3和GLC。
不过其中轴距最长的GLC甚至还额外提供了7座布局。
在动力方面，三款车均搭载了2.0T发动机以及四驱系统，而这次Q5L在用上新的动力总成之后，272匹的马力是三款车里动力最猛的，这也同时体现在了它5.8s的百公里加速上。
底盘配置方面，奥迪Q5L和奔驰GLC均为前后多连杆的布局，而宝马则是采用了前麦弗逊后多连杆的设计。
但，Q5L这次还额外提供了空气悬架的选装，在舒适性和通过性的表现上显然会更胜一筹。
辅助驾驶部分，宝马X3和奔驰GLC都提供了高速NOA的选装。
虽然还是“期货”，但全新Q5L在华为乾崑智驾技术的加持下，直接成了国内豪华品牌里首款具备城区/高速NOA能力的燃油中型SUV。
综合来看，三款车各有取向：宝马X3依旧主打驾驶质感，奔驰GLC主打豪华与舒适，而全新Q5L则在动力、智能化和配置“下放”上都给得非常狠。
如果你更看重综合实力与新技术体验，那么全新一代的奥迪Q5L无疑是这轮对比里最不“传统”的那个选择。
整体看下来，这次奥迪Q5L的升级方向其实很明确：
在电动化、智能化的大背景下，它并没有选择最激进的设计路线，也没有在参数表和价格上去和新势力正面硬刚，而是把过去被反复吐槽的智能化、内饰设计逐一补齐，同时果断放下身段，击穿价格门槛。
这更像一个“保守的激进派”，不靠噱头博眼球，而是用更均衡、更完整的综合产品力，去稳住自己的基本盘。
你要说它有多颠覆，那肯定谈不上；但如果你在30万上下想买一台品牌、空间、动力和四驱都在线的豪华SUV，全新Q5L依旧很难被绕开。
最后也不妨问问各位，在早就不是当年BBA“御三家”斗地主的当下，大家觉得全新Q5L还能否延续往日的荣光呢？欢迎大家在评论区一起交流！
