以前坐K134次去郑州要硬熬25个小时41分，腿都要坐肿了，现在只要18个小时，睡一觉就到！1月26日零时起，东莞东站将迎来史诗级大调整，还在盯着老时刻表买票的朋友，这次真的要注意了。
告别“慢游”，5趟动车组杀疯了
在很多打工人的印象里，东莞东站一直是“绿皮车”的大本营。但这次调图，铁路部门是动真格了。
2026年1月26日零时起，东莞东站的营业旅客列车一口气增加到了67趟。最让人眼前一亮的是，“D”字头的动车组直接从原来的独苗1趟，猛增到了5趟！这意味着什么？意味着**东莞东站正在加速告别单一的普速时代，正式拥抱“速度与激情”。**
这次新增的动车组目的地含金量极高：**上海南、郑州、北京丰台**。
拿大家最关心的D28次来说，这是东莞东去往北京丰台的新选择。以前去北京，要在车厢里晃荡大半天，现在动车组一开，不仅速度上去了，体验感更是直线拉满。对于常年在珠三角打拼、老家在北方的游子来说，这绝对是今年春节前最好的消息。
更绝的是去郑州的线路。以前只有单向的D148次，现在增加了D147次，终于实现了双向奔赴。**整整省下了7个多小时的时间成本，这省下来的不仅仅是时间，更是回家的好心情。**
老车换新颜，舒适度全面升级
除了新增，这次调图的另一个关键词是“升级”。
很多老广和在深圳、东莞打拼的朋友对T211/2次肯定不陌生，这趟以前跑上海松江到深圳东的特快，这次摇身一变，升级成了动车组D22/21次。
**这不只是换了个马甲，而是实打实的品质跃迁。**
运行区段调整为上海南到深圳，东莞东站的停靠时间也精准卡位。D22次晚上8点40分到东莞，D21次凌晨4点49分到。虽然是红眼时段，但动车的舒适设施完全能弥补时间的尴尬。试想一下，以前在拥挤的硬座车厢里由于空气流通不畅而头昏脑涨，现在坐在宽敞的动车车厢里，哪怕是连夜赶路，身体的疲惫感也会少一大半。
此外，深圳到苏州的K34/33次也“鸟枪换炮”，延长到了昆山，车次改为T32/31次，用的还是25K型AC380V空调车底。懂行的朋友都知道，这种车底的舒适度在普速列车里算是顶配了。
过渡期警报，这几天买票要留神
好消息虽然多，但有个“坑”大家千万别踩。
从2026年1月23日到1月29日，这是新旧运行图的交替过渡期。这段时间里，很多列车的时刻、停站可能会有临时变动。
**经验告诉我，每次调图过渡期，总有迷糊的旅客因为看错时间、跑错车站而误车。**
特别是有些列车的终到始发站变了。比如上饶、徐州方向的3对列车（K793/4、K301/2、K677/8），现在全部调整到了**广州白云站**终到始发。如果你习惯性地以为还在老地方下车，那可就麻烦大了。
以前去巴彦淖尔的Z181次，现在也缩短到了包头。虽然运行距离短了，但对于精准出行的朋友来说，这反而是一种效率的提升。
这次东莞东站的大动作，说白了就是为了让大家走得更顺、更快。**在这个快节奏的时代，回家的路能缩短一小时，我们与亲人的距离就拉近一分。**
面对这次大幅度的车次调整，你会选择体验更快但稍贵的动车，还是继续坚守性价比更高的普速列车？
信息来源：
东莞东站2026年春运调图方案出炉-----广州日报新花城
1月26日起铁路实施新运行图-----东莞交通局官方通报
