熟知人民海军航母发展历程的人应该都清楚地记得，2012年11月23日，国产歼-15舰载战斗机首次于中国海军首艘航母“辽宁舰”上成功着舰，随后又成功完成滑跃放飞，实现了里程碑式的跨越。不过，恐怕不少人都没有想到，就在短短14年后的今天，这款功勋舰载机却“光辉不再”，开始默默地逐步走下航空母舰的甲板，“沦为”了一款陆基型战斗机……
歼-15首次在“辽宁舰”上实现着舰和放飞
三沙卫视于近期播出了解放军海军航空兵“海空雄风旅”向全国人民送上的新年问候，有意思的是，担当“背景板”的战机，正是有着标志性三翼面气动布局的歼-15。而从深色涂装的机鼻颜色和那根空速管来看，这是1架未换装有源相控阵雷达的早期型歼-15，而非最新批次的弹射型歼-15T。
“海空雄风旅”接装的早期型歼-15
要知道，“海空雄风旅”乃是率属于解放军海军航空兵的一支岸基战斗机部队，此前的主战装备为国产歼-11系列战斗机。从国内官方媒体公开可查的报道来看，该旅曾长期部署于位置颇为重要的南海永兴岛机场。显然，这说明其肩负的日常战备巡逻任务“极其不凡”，是典型的一线部队。而今，这支一线部队开始换装的早期型歼-15，必然是从兄弟部队的手中接收而来的“淘汰装备”，绝非“全新一手战机”。让岸基战斗机部队接装原属于航母舰载战斗机部队的装备，这究竟是怎么个“玩法”呢？
“福建舰”是中国国产航母发展之路上的一个分水岭
仔细想来，答案恐在于两点：
其一，以国产首艘电磁弹射型航母“福建舰”为分水岭，中国海军必将全面走上弹射型航母之路，滑跃型航母不会再获得发展。如此一来，早年间生产并列装部队、且只能满足滑跃型航母运用的早期型歼-15，必然愈发难以满足海军航空兵固定翼舰载机部队的需求。随着该机在舰载机装备序列中的地位逐步边缘化，“由海上陆”转隶陆基战斗机部队，也就是自然而然的事情了。
战力达四代半战机水平的歼-15T
其二，随着国防建设领域的投入不断加大，解放军海航部队愈发“阔气”。与其对原服役于“辽宁舰”和“山东舰”上的早期型歼-15进行“弹射化改装”，海军舰载机部队选择了“只接装全新生产出来歼-15T”，只可用于滑跃型航母的早期型歼-15则转隶陆基战斗机部队。显然，这说明已达四代半战斗机水准的全新的歼-15T舰载战斗机，有着尤为旺盛的产能。其不仅可满足“福建舰”所需，还能以“能弹就能滑”的方式为“辽宁舰”和“山东舰”实现舰载机的以旧换新。
永兴岛上的机场跑道
至于说这些“由海上陆”的早期型歼-15，它们之中在役时间最久的批次，恐也才刚刚服役14年。仅仅14年就从舰载机降格为岸基战斗机，早期型歼-15只怕是创造了全球舰载战斗机中的“短命纪录”。不过反过来想，将早期型歼-15配置于有着“永不沉没的航空母舰”之称的南海岛礁机场，倒是也非常恰当。
航母甲板上的早期型歼-15
毕竟，原属舰载机的早期型歼-15有着良好的防腐处理和工艺，可较好地应对高温、高湿和高盐等海上恶劣环境，无需像歼-11或其他陆基型战斗机那般，于“后天”增加此类防腐作业，可大大减轻部队维护成本和负担。不仅如此，由于陆基机场跑道的降落条件远优于航母飞行甲板，让战机无需再以“高速砸下”的方式降落，故这些早期型歼-15的装备寿命消耗程度将有望大大减轻，从而在陆基战斗机部队更好地实现物尽其用。
“山东舰”放飞早期型歼-15
总之，对于今天的解放军海军航空兵部队来说，“舰机上岸”这一颇具特殊色彩的一幕，绝不是什么坏事。其无比直观地显示出，中国在航空母舰和舰载机领域的双重进步。
