1月16日，加拿大总理卡尼宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。
这政策，转了一百八十度的弯。去年十月，加拿大还跟着美国、欧盟对中国电动车收100%的税呢。那时候态度多硬。
为啥变卦了？现实逼的。加拿大自己定了目标，2035年新车要全部零排放。可他们的电动车市场，现在快熄火了。政府那个给消费者5000加元补贴的计划，今年一月停了。结果呢？销量直接断崖。三月销量同比跌了近45%，六月又跌了35.2%。老百姓一看没补贴，都不买了。市场冷得不行。
自己玩不转，就得找外援。中国电动车，正好是这个外援。2023年，加拿大从中国进口的电动车价值从前一年的不到1亿加元猛增到22亿加元。这说明啥？说明就算有关税墙，加拿大市场也需要中国车。现在把墙拆了，中国车能更顺畅地进去。中国的电动车去年出口了261.5万辆，翻了一倍，根本不缺好产品。
加拿大农民也出了力。西部几个省的省长，一直给联邦政府施压。他们急啊。中国是加拿大油菜籽的大买家，但去年八月，中国对加拿大的油菜籽启动了反倾销调查。这对加拿大农民是大事。那边卡中国的车，这边中国的市场就可能卡你的农产品。这买卖不划算。现在加拿大降低电车关税，也是想缓和大气氛，让中国在油菜籽问题上松松手。贸易就是这么回事，有来有往。
放4.9万辆中国车进来，就像一条鲶鱼。能让加拿大那个冷清的市场动起来。车多了，选择多了，价格可能更有竞争。对想买电动车的加拿大人，是好事。他们离2035年的目标，也能近一步。
这事也给其他国家提了个醒。筑高墙，不一定保护得了自己。可能先困住的是自己。合作，打开门，反而能找到出路。中国电车出海，靠的是技术和产业链的真本事。这本事，挡不住。
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