据战区网站2026年1月16日报道，2026年1月12日，美国陆军参谋长兰迪·A·乔治上将在纽约德鲁姆堡举行的首次陆军高级领导人战场情况汇报时与陆军部长丹·德里斯科尔和陆军军士长迈克尔·R·魏默一起讨论了士兵战备状态、转型举措、新兴技术以及采办模式，宣称美国陆军计划加速其新一代倾转旋翼机MV-75的列装时间表，目标是在2027年开始向部队交付首批作战飞机。这一时间点比该项目最初规划的2031至2032年提前了约五年，甚至比陆军一年前设定的2030年目标也大幅提前。美国陆军发言人戴夫·巴特勒上校则宣称将在今年获得MV-75进行测试，明年列装。
MV-75是基于贝尔公司V-280“勇猛”验证机开发的机型，在陆军的“未来远程突击飞机”项目中中标，旨在最终取代现役的大量UH-60“黑鹰”系列直升机。V-280倾转旋翼机长15.4米，宽24.93米，高7米，空重8.2吨，螺旋桨直径10.7米，安装两台各4750马力的通用电气T64-GE-419发动机，最大起飞重量13.6吨，有效载荷超过5443千克，吊挂4763千克，巡航速度519千米/时，作战半径926–1482千米，航程3889千米，能够在35摄氏度飞到1800米高（无地效）。结果在试验中达到了305节（565千米/时），远远超过SB>1，能比黑鹰多运载25%的货物或多运载23%的人员，乘员4人+14名士兵。MV-75宣称的的巡航速度达到515千米/小时，转场航程为3862千米，作战半径为933-1481千米。
V-280采用了固定式发动机舱，只有驱动轴和转子叶片旋转，从而大大减轻结构重量，设计简单，可靠性好，操纵稳定，还扩展了数字设计和数字化高可维护能力。因此V-280配备两个宽敞的1.83m侧门和可伸缩起落架，方便士兵进出，也因此可以安装舱门机枪等。以后的量产型将换上罗-罗T406/AE1107F，性能更强。双发动机使用共享驱动轴的双引擎，在一个发动机出故障时可由单发驱动两个旋翼，并使V-280在280千米/小时速度下具有约4500千克的升力能力。
V-280直升机配备三重冗余电传飞行控制系统，包括飞行控制计算机、支持软件和飞行控制驱动，驾驶舱配备了集成夜视和合成视觉的触摸屏和智能头盔，机身上安装有类似分布式孔径系统的设备，可显示360度周视画面，还装有低可视性环境系统与防撞地系统。武器方面，机翼下无法挂载武器，可以在机身侧面窗口设计伸缩挂架，也可以在机腹设计伸缩挂架。为了满足特种作战需求，贝尔公司和陆军正在同步开发MV-75的特种作战型号，第160特种作战航空团已深度介入该型号的开发过程，以确保其满足隐秘渗透、远程侦察等特殊任务的苛刻标准。
根据之前的国会文件，国会在2026财年为MV-75计划的研究、开发、测试和评估拨款12.6亿美元。美国陆军预计将在2026财年请求8亿美元用于该计划的研究和开发，在2027财年再请求8亿美元，2028财年请求7亿美元，2029财年请求7亿美元。采购支出将于2027财年开始，预计请求2.66亿美元，到2028财年将增至4.39亿美元，2029财年增至7.87亿美元。初始原型机将采用YMV-75A的代号。“Y”表示原型，“MV”代表多任务垂直起降，“75”纪念陆军1775年的成立年份，“A”表示该系列中的初始型号。陆军以美洲原住民部落命名直升机的做法是惯例，因此MV-75将有一个延续“黑鹰”、“支奴干”和“阿帕奇”传统的名称。
MV-75项目的研发与采办进程体现了美国陆军压缩研发时间的强烈愿望。最初在2022年贝尔公司赢得合同时，普遍预期是飞机在2030年代中期才能服役。到2025年初，目标服役日期被提前至2030年。随后，陆军内部又提出了2028年的新目标。而现在首架原型机将在2026年底前交付，并在2027年初开始测试，同年即开始初期列装。因此美国陆军和贝尔公司采取了一系列非传统的研发与采办策略。项目大量依赖“数字孪生”技术，即创建飞机及其系统的完全虚拟化模型。这使得工程师和部队用户能够在物理原型机制造之前，就在虚拟环境中进行设计验证、性能模拟和操作训练，从而提前发现并解决问题，缩短后期修改周期。这种模式也允许陆军航空兵部队更早地参与开发过程，通过“特别用户评估”提供直接反馈，使最终产品更能贴合实战需求，减少列装后的改装工作量。
在管理流程上，项目团队试图模糊传统采办里程碑之间的界限。例如，MV-75里程碑B已于2024年6月达到，允许在一年后的2025年6月接受虚拟原型机。项目经理杰弗里·波奎特上校曾表示，计划在完成关键设计评审后，不等全部原型测试结束（即达到传统的“里程碑C”决策点），就可能授权贝尔公司开始早期生产准备工作，旨在压缩从设计冻结到生产启动之间的时间，但同时也带来了更高的财务与技术风险。为此陆军和贝尔公司提前与供应链企业互动，更早地发布了工程图纸和采购订单，以加速零部件制造。同时美国陆军必须与贝尔公司确定陆军需要且贝尔公司能够提供的最低要求，决定哪些能力最需要快速获得，哪些可以推迟到更晚的日期。
MV-75项目也面临较大问题。美国政府问责局在2025年夏季的一份报告中指出，FLRAA于2024年7月过渡到重大能力采办途径并开始了系统开发，但关键技术当时并未完全成熟，项目文件设定的目标是2029财年第一季度，但也表明可能迟至2030财年第三季度，MV-75的设计重量持续增长，对实现预期的有效载荷和航程性能构成了“中度风险”，虽有计划减重约122千克，但距将风险降至“低”级别所需的减重907千克目标相去甚远。此外，报告也对项目整体进度风险提出警告，认为由于各种潜在延误，其实现生产启动和初始作战能力的时间可能分别推迟约18个月和11个月，陆军期望“在2028财年完成系统级集成物理样机在实际操作环境中的测试”。尽管如此，陆军领导层依然强调愿意为换取更快的交付速度而接受一定程度的性能或进度风险。
目前，贝尔公司位于堪萨斯州威奇托的装配中心已经开始首批六架测试用MV-75原型机的机身结构组装工作。本次美国陆军加速列装MV-75的努力，如果得以成功实现，将大大增强增强美军在广阔海域实施分布式作战、快速投送兵力和进行远征前进基地作战的灵活性。MV-75项目研发也成为了美国陆军乃至整个国防部测试和验证其“快速采办”理念的案例，其成败将直接影响以后的武器系统的研发与部署模式。但笔者对这个加速持保留态度，美军现在的研发能够拖延的时间少就已经是大成就了，现在一下子提前这么多，难道真是人有多大胆地有多大产？到时候贝尔很可能拿出一个白板机型糊弄一下吧！
本文转载自公众微信号：蒋蒋的兵工厂
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