作者｜李艳娇
乘联会发布的数据显示，2025年中国汽车零售总量达到2374万辆，其中10万元内价格区间车型销量达411万辆，占比17.3%。这一细分市场凭借庞大的消费基数，成为车企必争的竞争高地。
回顾2025年车市，10万元内价格带中，年销量突破10万辆的爆款车型多达26款。从这26款车型的榜单分布来看，该细分市场格局已迎来颠覆性变化：A00级与A0级车型仅占据10个席位，而比亚迪秦 L、轩逸、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽等16款A级及B级车型成功突围，以 “降维打击” 之势重塑市场竞争规则。
头部集中度凸显，自主车型霸榜前三
2025年10万元内市场的头部效应尤为显著，TOP3车型年度销量均突破35万辆大关。吉利星愿以465775辆的成绩登顶销冠，五菱宏光MINIEV紧随其后，以435599辆的销量延续“国民代步车”的传奇，比亚迪秦PLUS则以387315辆的业绩占据季军席位。这三款车型合计销量超128万辆，几乎占据TOP26总销量的三分之一，意味着消费者在入门级市场的选择集中度正在提升。
从销量分布来看，榜单前20名车型年度销量均突破13万辆，而尾部车型也保持着10万辆以上的稳定销量，说明10万元内市场的需求基数庞大且消费需求相对刚性。值得注意的是，传统合资品牌在该细分市场的优势持续萎缩，仅日产轩逸、大众朗逸两款燃油车型跻身TOP10，分别以32万辆和27.05万辆的销量位列第四、六位，其余合资车型均未进入榜单前列，自主车型已全面掌握10万元内市场的话语权。
比亚迪吉利争霸，自主阵营多点开花
本次TOP26榜单中，自主品牌的统治力展现得淋漓尽致，其中比亚迪与吉利两大巨头的竞争成为最大看点。比亚迪共有秦PLUS、海鸥、秦L、海豹06、元UP、宋Pro、海豚、海豹05 DM-i 8款车型入围，覆盖A00级至B级全细分区间，总销量超182万辆，以绝对优势成为榜单中车型数量最多、总销量最高的品牌；吉利汽车同样表现亮眼，星愿、博越L、熊猫、星瑞、缤越、银河星舰7、帝豪7款车型上榜，总销量超137万辆，凭借全品类布局与精准的定价策略紧追不舍。
除了两大头部品牌，长安、奇瑞、五菱等自主车企也均有多款车型入围，形成多点开花的竞争格局。长安汽车有长安CS75PLUS、逸动、长安Lumin 3款车型上榜，奇瑞则凭借瑞虎8、艾瑞泽8、捷途X70 3款车型站稳脚跟，五菱旗下宏光MINIEV与五菱缤果两款车型均跻身榜单，进一步巩固了其在微型车市场的优势地位。相比之下，合资品牌仅有日产、大众各一款车型入围，且排名均未进入前三，传统燃油车在新能源浪潮下的竞争力持续下滑。
新能源车占比超63%，级别覆盖全面
新能源车全面崛起是2025年10万元内市场最显著的变革。榜单TOP26中新能源车型占比超63%，与行业整体新能源渗透率突破50%的趋势相契合，其中吉利星愿、五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥等纯电车型包揽销量前三，成为市场绝对主流。这一现象背后，既是新能源汽车全额免征购置税政策的最后一年红利驱动，更是消费者对低使用成本、高智能化新能源车型的认可。
从车型级别来看，TOP26榜单实现了A00级至B级的全面覆盖，其中A级车型数量最多，达到13款，占比过半，说明兼顾家用通勤与空间实用性的A级车仍是大众消费的核心选择；A00级微型车有宏光MINIEV、长安Lumin、熊猫、奔腾小马4款车型入围，凭借停车方便、价格便宜等核心优势，成为城市代步与家庭用车的首选；B级车型则有秦L、海豹06、瑞虎8、捷途X70 4款车型上榜，打破了“10万元内无B级车”的传统认知，这些车“降维打击”了低级别车市场。
2025年10万元内市场的竞争，早已从单纯的价格战升级为产品力的综合比拼。消费者的购车逻辑正在从“低价凑活”转向“质价比优先”，安全配置、智能化水平、空间表现与续航能力成为核心决策因素。以销冠吉利星愿为例，其成功源于精准把握年轻家庭与城市通勤用户的需求，在10万元级价位实现了快充功能全系标配、超大尺寸智能中控屏等核心配置的下放，以“标配即高配”的策略打破了“低价车=低配置”的行业偏见。
2026年汽车市场的竞争大幕已然拉开，银河A7、零跑B01、MG4与极狐T1这四款 “后起之秀” 表现尤为吸睛。作为2025年下半年集中上市的10万元内车型，它们已实现月销超万辆的突破，凭借扎实的市场表现，正向着2026年爆款车型的阵营全力冲刺。
