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在今年的1月16日，俄亥俄州福特工厂里的空气，处处都弥漫着美国政客的怒火。
他们的交通部长达菲更是站在生产线前对着工人嘶吼，称加拿大人迟早会为引进中国汽车而后悔。
共和党参议员莫雷诺更是拍着胸脯放狠话，只要自己还有一口气，中国汽车就别想踏入美国市场。
而就在这同一天，我们中国的土地上，加拿大总理卡尼宣布了一个让美国政客炸毛的决定。
那就是取消对中国电动汽车100%的额外关税，每年允许进口4.9万辆，未来5年还可能增至7万辆。
这样的一个消息，就像是一把尖刀，把美国精心编织的“反华电动车围墙”给刺破了一道口子。
此前的时候，加拿大还是紧跟着美国的步伐，对中国电动汽车加征重税。在这样的情况下，北美也好像成为了密不透风的贸易堡垒。
美国一直也把加拿大当“跟屁虫”，觉得渥太华会永远唯命是从，但是本次加拿大的“倒戈”，可以说是让美国感受到了前所未有的“背刺”。
这样的信息被宣布出来的时候，美国贸易代表格里尔的反应堪称滑稽。
他一边嘴硬的说，几万辆中国汽车影响不了美国对加出口，另一边又忍不住在采访中指责卡尼的决定有“问题”，还自顾自的预言上加拿大长期不会喜欢这笔交易。
这样一种自相矛盾的表态，可以说是暴露了美国的慌乱与不甘。
那么美国为何如此紧张呢？
在其鹰派眼中，加拿大不只是“后院”，更是北美汽车供应链的关键一环。
他们就害怕中国汽车在加拿大站稳脚跟之后，以此为跳板，渗透了整个北美市场，那么这样肯定会打破美国主导的格局。
更重要的就是，他们打心底里害怕中国汽车产业的竞争力，所谓的“安全威胁”“网络隐患”，不过是掩盖对本土汽车工业不自信的遮羞布。
毕竟他们本土产业如果竞争力够强的话，又怎么会那么害怕外来的“竞争者”，以至于根本不敢让“竞争者”踏入自己的国门。
加拿大当然不是无缘无故的想要“得罪”美国，之所以同意这样一笔交易，是因为这笔交易背后是实打实的利益置换。
作为置换，中国将会在3月1日前降低加拿大油菜籽关税，综合税率降至约15%。
毕竟农业是加拿大的经济命脉，而中国是其重要的买家，在此前他们跟随着美国对华强硬的时候，已经让加拿大农产品在华市场遭遇寒冬。
面对国内经济压力和农民诉求，加拿大选择务实平衡，而非为美国的地缘政治目标，牺牲自己的利益。
可是在他们美国眼里，加拿大这样的作为就是“捡了芝麻丢了西瓜”，为了卖菜籽油就开放汽车市场，实在是“短视”。
但是这又恰恰暴露了美加关系的深层矛盾，美国的利益从来不等于加拿大的利益，而美国又总要求盟友跟着一起遏制中国，同时又不愿意提供相应的经济补偿。
所以说这种靠意识形态维系的同盟，在现实利益面前可是不堪一击的。
在美国内部，也有一些比较讽刺的事情，那就是他们对中国汽车的态度也分裂至极。
特朗普一边让幕僚严防死守，一边又公开表示希望中国车企去美国建厂。
因为在他眼里，只要中国车企在美国雇佣工人，交税，那是不是中国品牌都根本不重要。
可是莫雷诺等共和党议员，却不这么想，他们认为中国汽车产业本身就是巨大威胁，不论在哪里生产，其成本控制和技术迭代能力，都会对美国本土车企形成“降维打击”。
格里尔曾说“美国卖不了多少中国车，是因为有关税保护”，这句话真的是道破了真相。
美国靠关税和安全审查为本土汽车工业打造了“温室”，试图隔绝中国汽车的竞争，但是他们忘记了，贸易保护主义短期之内或许能够“止痛”。
如果长期下来，那将会“成瘾”，最终只会让本土产业失去竞争力。
再去看美国新能源汽车产业的现状，那就能发现这更是一地鸡毛。
加州作为美国新能源汽车发展的“领头羊”，公共充电桩破坏率高达70%，全美主要充电桩公司的设备30%时间无法工作。
政府虽然有补贴，却没出台监管和惩罚措施，确保充电桩可靠性，甚至还有公司花两亿美元和解金，让政府拿掉惩罚条款。
更为荒唐的就是，美国连电网建设都难以推进，18年的时候，工程师制定了连接东西部电网的计划，能够减排，还能为消费者省钱。
最终却因为会损害煤炭行业利益，被政府叫停，研究成果也遭“雪藏”。
各州各自为政，缺乏系统规划，也导致美国在清洁能源发展上举步维艰。
美国在新能源汽车领域的落后，不只是产业问题，更是国家解决问题能力的缺失。
可是他们的政客选择性的忽略这些，反而把怒火撒在加拿大和中国身上，但他们所能做的也只是靠放狠话，加关税来掩饰自己的无能。
好在国外网友的眼睛是雪亮的，在reddit论坛上，加拿大网友兴奋的表示，终于能够买到affordable的中国电动汽车，而美国消费者只会羡慕。
还有网友直言，最该后悔的是美国，死守过时技术，还想霸凌加拿大。
美国民主党参议员布莱恩·沙茨也坦言，这是美国外交政策的重大失败，会损害美国的利益。
4.9万辆中国汽车的配额，在短期之内或许改变不了北美汽车市场格局，但是它释放出一种强烈信号，美国构建的“反华同盟”并非铁板一块，在绝对的经济利益面前，所谓的“阵营”“立场”都会松动。
全球汽车工业正加速向电动化，智能化转型，美国靠关税墙和安全审查，根本培育不出真正强大的汽车工业。
他们的政客越是歇斯底里的喊“别想进来”，就越能反衬出他们内心的不安与恐惧。
加拿大的选择是务实的一步，中国车企获得的配额，是象征意义的起点。
中美在电动汽车领域的博弈才刚刚开始，而那些美国政客所放出的“只要我还有一口气”的狠话，终将被市场规律和时代浪潮击打的粉碎。
