南京禄口机场三期工程早在2024年就已经获得了国家民航局的专业论证通过，如今正在等待国家发改部门的项目可研报告审批。这份投资额500亿元的禄口机场三期工程只是南京禄口机场迈向7000万人次客运量的一小步。
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2025年落下帷幕，全国各大民航机场客运量数据出炉，南京禄口机场以3138万人次的旅客吞吐量位居第13位。这一名次和南京致力于打造华东地区交通枢纽、国际航空枢纽港的定位还是有那么一点点的差距。
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因此，早在十四五时期，江苏省有关部门就在编制的十四五时期江苏省民航发展规划中提出，要打造南京禄口机场这一核心，毕竟禄口机场是江苏省内唯一一座4F等级机场。
因此禄口机场三期工程就被提上日程，根据官方消息，这一工程的可研报告已经报到国家层面，从最近的省高层考察禄口机场传达出的消息来看，禄口机场三期工程在2026年获批问题不大。
那我们看看南京禄口机场三期工程都有哪些内容。禄口机场三期工程包括在目前第二跑道西南侧新建一条3600米远距离跑道。另外在目前T1、T2航站楼外新建T3航站楼，新航站楼建筑面积超过64万平米，而且预留T4航站楼空间。工程还将配套建设74个停机坪、扩建国际货运区。
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禄口机场新航站楼将采取更加积极灵活的立体换乘体系设计，为未来引入宁宣、宁马、宁扬等城际快线预留条件。将重点考虑机场轻轨、宁扬马城际轻轨的换乘设计，优化交通设计，将旅客步行距离控制在600米以内。
客观地说，面对2030年或者2035年7000万人次的客运量目标，南京禄口机场按照如今的基数，年复合增长率需要在10%以上。不得不说，目标很远大，难度也很大。
