1月18号，印尼那边的通报，击碎了所有人心里的那点侥幸——之前失联的ATR 42-500型客机，没了，确认坠毁。在南苏拉威西省布卢萨劳恩山那片密林深处，救援队找到了飞机的碎渣，还有一具遇难者的遗体。
飞机上10个人，7个机组的跟3个乘客，他们的死活，现在是全网最揪心的事。这事儿看着在国外，离我们挺远，却一下子戳到了每个人的痛点-谁身边没有要坐飞机的朋友亲人？谁的旅行计划里，没安排一段飞行？空难这玩意儿真不遥远，就是悬在每个人头上的安全警钟！！！
事情得倒回来说从“失联”到“坠毁”，这24小时太煎熬了
1月17号，不过是一次普普通通的短途飞行。
一架ATR 42-500型的支线客机，从印尼日惹特区起飞，目的地是望加锡市。这飞机吧，双发涡轮螺旋桨的，在东南亚那块儿算是个老面孔，对机场跑道要求不高，在山地海岛之间飞来飞去特别灵活，是连接那些偏远地方跟大城市的重要工具，好多人出门都得靠它。
按计划好的航线，飞机本该很平稳的飞过南苏拉威西省上空，准时降落在望加锡机场。机组的人可能还在想落地了去哪儿歇歇脚，乘客们也许正看着窗外的云，想着接下来的事-是跟好久没见的家人抱头痛哭，还是去一个期待了好久的地方旅行。
意外，就这么突然的来了，一点防备都没有。当飞机飞到马罗斯县上空，地面塔台的屏幕上，这飞机的信号duang的一下就没了，无线电也再喊不应。失联-这两个字像块大石头一样砸进了印尼国家搜救局的指挥中心。
应急程序立马启动，搜救直升机紧急起飞，地面的搜救队也火速集结，朝着飞机消失的那片空域冲了过去。但南苏拉威西省那鬼地方的地形，让搜救工作难上加难。那儿没啥平地，全是连着片的陡山跟看不见天的热带雨林，手机信号弱的要死，能见度也差，往前走的每一步都不知道会踩到啥。
24个小时，对我们来说就是一天，但对那些家属来说，每一秒都像过一年那么长，太煎熬了。他们就聚在望加锡机场，有的人死死的攥着亲人的照片，指尖都在抖，有的人就那么默默的掉眼泪，眼神里全是无助跟期盼，还有人不停的刷手机新闻，就盼着能刷出来飞机迫降成功，所有人都平安的消息。网上，网友们也自发刷屏祈福，愿奇迹发生的留言，占满了评论区。
结果1月18号的消息，一盆冷水从头浇到脚-飞机残骸找到了，还有一具遇难者遗体。更让人抓狂的是，地形太复杂，遇难的是谁到现在都没法确认。搜救部门最后核实了准确的人数：机上一共10个人，7个机组人员跟3个乘客。10个名字，背后就是10个家庭，10份沉的要命的牵挂。
搜救现场-深山老林里的“生死时速”，每一步都像在刀尖上跳舞
找到飞机碎片跟遗体只是个开始，真正的硬仗，这才刚开打。
布卢萨劳恩山那地形，就是个天大的绊脚石。山又陡又没路，救援人员只能背着死沉的装备，在长满刺的林子里硬走，脚下是又湿又滑的烂泥跟看不见的碎石头，一不小心就摔个狗吃屎，头顶上树叶子长的密密麻麻的，不光挡太阳，还让直升机没法飞低了悬停，物资跟人根本没法快速的送过去。有搜救队员说，他们经常要花三四个小时，才能在山里往前挪不到两公里，每一步都走的贼小心。
通讯不行更要命。山里面手机信号彻底GG，救援队只能靠卫星电话联系，但卫星信号老是被天气跟地形影响，前一秒还能说话，下一秒就可能断了。前方的搜救小队没法及时的向指挥中心汇报现场情况，后方的命令也没法准确的传达到，搜救效率被打了个大大的折扣。
更让人揪心的，是黄金72小时在倒计时。空难搜救里，这黄金72小时是人能不能活下来的关键，时间多过去一分钟，希望就少一分。虽然现在已经发现了一个遇难的，但飞机上还有9个人下落不明。他们还有可能活着吗？这是所有人最想知道的问题。
就算难成这样，搜救队那帮人也没一个怂的。他们分了好几个小队，跟拉大网一样地毯式搜索，不放过任何一个犄角旮旯，后勤队就在山下搭了个补给点，吃的喝的跟医疗用品，一直往山里送。这场跟时间的赛跑，不光是考验救援人员的专业，更是考验他们的意志力跟责任心。
咱们得往深了问-支线飞机这安全短板，我们坐飞机的时候咋躲坑？
这次空难，又将支线飞机到底安不安全这个问题，扔到了所有人面前。
ATR 42-500这飞机，算是个很成熟的支线机型，全世界飞着的也不少，为啥老出事？这原因嘛，说来说去就那么几个。一个就是飞行的环境太复杂。支线航班大部分都在偏远地方之间飞，航线一路上全是山地跟海岛，天气说变就变，什么湍流跟低空风切变这种要命的天气经常有，对飞行员的技术跟飞机的性能，都是老大的考验。
再一个，就是有些支线航空公司的运营有短板。跟那些飞国际大航线的大公司比，一些支线航空公司的钱袋子没那么鼓，在飞机保养跟机组人员培训这些方面，能不能做到一样严格的标准，一直是外面人怀疑的地方。虽然现在还没证据说这架飞机出事跟保养不好有关系，但这个问题，航空业都该好好想想了。
对我们这些普通乘客来说，这场空难也是个大大的警告。我们选航班的时候，不能光看价钱跟时间，更要多看一眼航空公司的安全记录，还有机型的安全评级。另外，自己多学点基本的航空安全知识，像怎么用救生衣，万一有紧急情况怎么保持冷静，也能在关键时候，给自己多加一条命。
还有，空难之后的事故调查，也超级重要。找到飞机的黑匣子，是搞明白事故原因为啥的关键一步。黑匣子里的飞行数据记录器跟驾驶舱录音机，能还原飞机失联前发生的所有事，找到事故的真正原因，这样才能让航空安全标准变得更好。但是在这么复杂的山里，想找到黑匣子也不容易，它可能被埋在飞机残骸下面，也可能被厚厚的树叶盖住，这都需要救援跟调查人员花更多力气去找。
生命太重了-每一个数字背后，都是一个活生生的人啊
在这场空难里，最不忍心看的就是10人这个冷冰冰的数字。但这10个数字背后，是10条活生生的人命，10段完全不一样的人生。
那3个乘客里面，也许有个常年在外面打拼的打工人，行李箱里装着给孩子买的玩具跟给爸妈带的保健品，就盼着回家过个好年；也许有个年轻的创业者，正急着赶去望加锡谈一笔大生意……
