经历空间碎片撞击、舷窗出现裂纹、航天员紧急换乘，中国载人航天史上首次完成的太空应急行动今天画上句号。
1月19日上午，东风着陆场的广袤戈壁上，晨光初现，神舟二十号飞船返回舱缓缓降落在地面，外观总体正常，舱内物品状态良好，距离这艘飞船发射升空已过去整整270天，远远超出原定6个月的太空驻留计划。
北京时间今天早上9时34分，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，经现场检查确认，返回舱外观总体正常，舱内下行物品状态良好。
这艘飞船于2025年4月24日从酒泉卫星发射中心发射升空。11月初，神舟二十号飞船在轨运行时疑似遭遇空间微小碎片撞击，原定返回计划被推迟。
要知道，飞船的返回并非一帆风顺，它的舷窗曾出现裂纹，航天员和地面工作人员为它能否安全返回捏了把汗。
当返回舱成功着陆的消息传来，参与任务的航天工程师们松了一口气，神舟二十号飞船不仅安全返回，还在轨时间达到270天，验证了飞船在轨停靠9个月的能力。
飞船以无人状态成功返回，标志着中国空间站太空应急行动主要任务全部圆满完成。
神舟二十号任务原计划持续约6个月。指令长陈冬、航天员陈中瑞和王杰组成的乘组，本应在11月5日返回地球。
在返回前的最后检查阶段，航天员发现舷窗上有裂纹，初步判断为空间碎片撞击所致。
陈冬指令长当时判断：“裂纹仅出现在最外层玻璃且已贯穿，但不会影响在轨驻留安全。”
尽管如此，地面任务总指挥部仍迅速启动应急预案。经过仿真分析、试验验证等工作，决策团队果断决定推迟神舟二十号飞船的返回计划。
为应对这一突发情况，中国航天系统展开了高效的天地协同作业。
去年12月9日，仍在空间站执行任务的神舟二十一号航天员乘组利用出舱活动机会，在舱外使用高清相机对神舟二十号飞船返回舱舷窗进行了近距离拍摄，进一步确认裂纹状态。
地面科研人员加紧研制了舷窗裂纹处置装置。
这套装置随后通过神舟二十二号飞船运抵空间站。航天员在神舟二十号飞船舱内完成安装工作，有效提高了飞船在返回过程中的防热和密封能力。
从发现舷窗裂纹到完成处置装置的安装，中国航天人展现了极高的应急响应能力和技术创新水平。
面对飞船返回舱的安全隐患，任务总指挥部做出了一个关键决定：让神舟二十号航天员乘组“换乘”其他飞船返回。
2025年11月14日，陈冬、陈中瑞和王杰三名航天员乘坐神舟二十一号飞船安全返回东风着陆场。
“我坚信祖国有实力、团队有能力、自己有底气，一定能战胜一切艰难险阻，平安顺利返回地球。”首次飞天的陈中瑞回忆当时的感受。
11月25日，中国载人航天史上首次应急发射取得圆满成功，神舟二十二号飞船顺利发射并与空间站对接，进一步确保了空间站的连续载人状态和后续任务执行。
今年1月16日，神舟二十号乘组在北京航天城与记者见面，分享了这段不平凡的太空经历。
指令长陈冬表示：“感谢全国人民对我们乘组的关心。大家的每一份关注、每一句祝福，都是激励我们攻坚克难、完成任务的强大动力。”
在太空驻留期间，神舟二十号乘组完成了一系列科学实验和技术验证任务，他们在轨90天时，已经进行了两次出舱活动。
航天员从核心舱节点舱和问天实验舱气闸舱分别出舱，完成了空间碎片防护装置安装等任务。这些装置能有效保护空间站免受微小空间碎片的损害。
到11月13日，神舟二十号乘组在轨驻留时间达到203天。期间他们开展了覆盖空间生命科学、微重力基础物理、空间材料科学、航天医学等领域的实验。
空间站里，斑马鱼和太空菜园也在三名航天员的照料下生机勃勃，增加了空间站生命气息的同时，也为此类研究提供了大量实验数据。
值得注意的是，神舟二十号任务期间，乘组共进行了4次出舱活动和7次载荷进出舱任务。舱外平台安装的脚限接收器和接口转接件有效提高了航天员舱外作业效率。
随着神舟二十号飞船安全返回，此次中国空间站太空应急行动主要任务已全部圆满完成。但这并非终点，而是中国载人航天事业持续发展的新起点。
接替承担滚动备份任务的神舟二十三号飞船已运抵酒泉卫星发射中心，长征二号F遥二十三运载火箭即将出厂启运。
神舟二十号航天员乘组返回后，相继完成了隔离恢复、疗养恢复阶段各项工作，现已全面转入恢复观察阶段。
在中国航天员科研训练中心科研保障团队的精心守护和照料下，神舟二十号乘组身心状态良好，各项医学检查结果正常。
回顾这段历程，王杰感慨道：“这道意外的舷窗裂纹最终化作了我们两个乘组与地面全体航天人同心协力、共护平安的珍贵见证。”
飞船返回舱的舷窗曾让无数人担忧，现在它已安全降落在中国西北的戈壁滩上。空间碎片撞击留下的裂纹痕迹，已成为这艘飞船270天太空旅程的独特勋章。
航天员们创造了新的驻留纪录，陈冬成为首位在轨总时长超400天的中国航天员。而在地面控制中心，新一批航天员正为下一次任务紧张训练，长征二号F火箭静静地等待着下一次托举神舟飞船腾空而起。
