去年年底，中国六代机歼-36的第3架原型机疑似完成首飞，旁边还有1架战机（歼-10C）伴飞作为安全护航，最近美媒又重新分析了当时第3架歼-36原型机的试飞画面，与先前曝光的2架原型机相比，它取消了空速管，显示中国六代机研发进展神速，在空气动力学方面的验证已基本完成，并进入系统测试和飞行性能的优化阶段。#上头条 聊热点#
去年年底，第3架歼-36试飞画面曝光
分析人士指出，歼-36可能同时兼具重型战斗机和隐身对地精准打击的能力，它的研发进度超出美国评估，入列时间有望提前至2028年，比美国先前预估的提前约7年。
根据美国“航空学家”网站的分析称：作为全球首款公开曝光的六代机，歼-36战机本身就非常令人印象深刻，而第3架原型机的出现将意味着中国六代机研发进程的加速。
根据西方观察家们的预判，成飞集团似乎同时制造了3架配置不同的原型机，这些原型机在引擎进气口和排气口设计、起落架设计都有所不同，可能还有一系列未公开的航电设备、感测器和软件修改，以缩短量产和服役的准备时间。
由于拍摄到的影像清晰度低、距离较远，目前只能看到第2架与第3架原型机之间的一些微小差异，不过如果再细看这段影片，歼-36第3架原型机似乎仍保留了第2架原型机上见到的2D推力矢量控制喷管，它的尾端止于机翼后缘。
第2架原型机于去年10月28日曝光，除2D推力矢量控制喷管外，它的主要起落架采用“侧对侧”排列，而非第1架原型机的串列配置，侧进气口也可能采用无分流超音速进气道设计，而非第1架原型机的倒角形进气口。
放大看的话，疑似真的没了空速管
若总体对比的话，第3架歼-36战机最引人注目的亮点莫过于空速管已被取消。空速管主要用于测量飞机的实时飞行速度，会直接影响升力计算，并向飞行员提供操作判断的依据。但对于追求极致隐身的六代机而言，空速管会降低隐身性能，影响整体战斗力。一般而言，原型机通常会先配备空速管，以便测试和收集数据，后期再进行改良。
外界分析认为，第3架歼-36原型机取消空速管表明它已找到更优异的数据记录方式，也意味着战机的空气动力学验证已基本完成，下一步将进入系统测试和飞行性能优化的新阶段。
“航空学家”认为这是一个重要的信号，它预示着中国六代战机的研发与试飞进展比外界预期的更迅速。
值得一提的是，第3架歼-36原型机的试飞影片流出的时间，正值去年12月24日五角大楼发布“2025年中国军力报告”之际，这份报告首次承认歼-36和歼-50的存在，并预估它们会在2035年服役。
但从第3架歼-36原型机的试飞影片画面，尤其是空速管的取消来看，歼-36战机的研发进度绝对超前，按照目前进度，美媒推测歼-36的入列时间可能提前至2028年，比美方的预估提前约7年。
而反观美国的波音六代机（F-47），正力争2028年，也就是特朗普离任前完成首飞，可见中国六代机至少领先美国六代机数年，而日本、欧洲所研发的六代机恐怕要被甩得更远。
美国的F-47正力争2028年首飞
关于歼-36战机的战术角色，目前仍有多种猜测，它可能是重型战斗机，发射像“霹雳-15”和“霹雳-17”的超远程空对空导弹，更可能是一款超强空中打击作战平台，指挥无人机作战。
