电动知家消息，澳大利亚汽车媒体CarExpert近日发布了一份引人关注的榜单——2026年澳大利亚市场上最丑的新车评选结果。令人意外的是，上榜车型涵盖多个国际知名品牌，包括现代、宝马、奔驰、凯迪拉克等，而中国品牌的智己IM6和莲花Emira也位列其中。该评选明确强调，评价标准仅针对车辆外观设计，完全不涉及性能、效率、质量与舒适性等指标。评审团队坦言：“我们并不是说这些车很差，这些车只是看上去很丑。”
榜单上位列榜首的是现代Ioniq 6。评审人员批评其后部下垂过度，整体轮廓被形容为“汽车界的苹果鼠标”，甚至类似于1998年被冷落的AU Falcon车型。紧随其后的是中国品牌智己的IM6（国内对应车型为LS6）。批评指出这款车试图融合多种设计语言：前脸模仿老款特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ），尾部则借鉴 阿斯顿·马丁DBX 的元素。结果导致整体风格割裂，车身看起来高而窄，前部突出太多，视觉上反而比实际尺寸更小。另一款上榜的中国车型莲花Emira则被评价为前脸设计缺乏原创性，仿佛“通过一条零散的电话线向设计师描述一辆法拉利Purosangue”。车尾部分则被指显得暗淡无光，仿佛设计师忘记了完成尾翼和内饰的细节打磨。
传统豪华品牌在此次评选中同样未能幸免。奔驰CLA因设计平淡而上榜；凯迪拉克Lyriq被批评为“棱角分明、繁复且锯齿状的细节过头了”。宝马XM则被描述为“畸形者”，评审意见指出其庞大的身躯、超大的肾形格栅、笨拙的折痕和微弱的灯光特征使得设计缺乏连贯性，失去了宝马传统的优雅感。同时上榜的还有Mahindra XUV700和斯巴鲁Outback Wilderness，它们同样因外观设计问题被列入榜单。
此次评选折射出当前汽车行业设计面临的一些挑战。近年来，随着中国汽车产业的蓬勃发展，新品牌和新车型如雨后春笋般涌现，但设计风格和造型雷同的现象时有发生。吉利汽车集团副总裁陈政曾公开批评部分车企为了快速变现而放弃原创设计，拉低了中国汽车设计应有的高度。他指出，有些企业在设计上盲目跟风，缺乏基于自身主张的价值判断。这种现象不仅发生在中国品牌中，国际品牌也面临类似问题。过度追求流行元素而忽视品牌特色，使得不同品牌的车型看起来越来越相似。有消费者感叹，盖住车标后，有时会产生“来自不同品牌的汽车，却出自同一设计师和模具”的错觉。
汽车设计界正逐渐认识到问题所在。吉利通过收购沃尔沃，并在瑞典哥德堡设立研发中心，尝试融合北欧安全基因与东方审美，使极氪001的猎装造型成为独特设计标签。比亚迪的“龙颜设计”和蔚来的“第二起居室”理念，也显示出中国品牌正构建具有文化自信的设计语言。审美固然是主观的，但良好的汽车设计应在创新与功能性之间取得平衡。正如CarExpert团队所言：“美感存在于观者眼中”，但协调的比例、连贯的设计语言以及独特的品牌个性，始终是打动全球消费者的关键。
在看待这份榜单时，有几个方面值得大家注意：
评选范围的局限性：这份榜单主要针对的是2026年将在澳大利亚市场上市的新车，并非全球所有在售车型的全面评比。
评判标准非常单一：CarExpert明确强调，这项评选仅针对车辆的外观造型，完全抛开性能、效率、质量、舒适度等其他所有维度。上榜并不意味着车辆本身性能差，仅仅是其设计未能获得该媒体认可。
审美的主观性：媒体在报道时也指出“美感存在于观者眼中”（Taste is subjective）。汽车设计本身就是一种艺术，每个人的喜好都不同，这类榜单更多是提供一种视角和话题，不必视为绝对标准。
最后再次强调的是，此评是从澳大利亚媒体的角度，并不代表中国人的审美。在这些入选的最丑车中，很多车型非常受中国人欢迎，比如智己的LS6、凯迪拉克、宝马等。
