1月17号，对于中国航天事业来说，算得上是一个比较黑暗的日子。
就在这一天里，我们航天发射序列中的“国家队”和“民间队”罕见的出现了双双发射失败的教训。
但好在，在连续发射失败的第3天后，中国航天猛然发力，三大捷报传来。
1月19日，神舟二十号飞船在无人驾驶状态下安全返回地面，圆满完成了特殊的“延期返航”任务。
可能有人会疑惑，神舟飞船返回不是常事吗？这次为何能算大捷报？
早在去年11月，神舟二十号就本应按计划搭载航天员返回地球。
但航天员在轨检查时，意外发现飞船舷窗被太空微小颗粒物撞击，出现了细微损伤。
为了保障航天员生命安全，航天团队取消了乘组搭乘神舟二十号返航的安排，改由在轨备份的神舟二十一号飞船接航天员顺利返回。
而神舟二十号则留在太空，一方面作为在轨应急备份，另一方面也等待地面团队制定稳妥的无人返回方案。
这次神舟二十号成功返航，不仅验证了我国载人飞船在无人状态下的自主返航能力，更给地面团队提供了珍贵的实物样本。
而且，神舟二十号还带回了一套“功勋舱外宇航服”。
这套宇航服先后伴随11名航天员完成8次载人飞行任务，4年内通过20次严格验收。
是我国空间站首套达成长期使用目标的舱外航天服，无论是技术研究价值还是纪念意义，都堪称“无价之宝”。
与此同时，酒泉卫星发射中心传来第二则好消息：神舟二十三号载人飞船已正式运抵发射场，配套的长征二号F遥二十三运载火箭也即将启运。
这则消息的关键，在于“提前两个月启动”。
按照原计划，神舟二十三号作为地面备份飞船，要到3月才会启动发射准备工作。
如今大幅提前，背后是中国航天高效的应急调度能力和过硬的技术底气。
至于“备份飞船”的作用，简单说，它就是载人航天任务的“生命后手”。
去年11月神舟二十号出现舷窗问题时，若在轨的神舟二十一号也突发状况，神舟二十三号就能在短时间内紧急发射，接回空间站内的航天员。
此次提前启动准备程序，不仅能加快飞船与火箭的适配测试，缩短后续载人任务的间隔周期，更能进一步完善我国载人航天的备份体系。
同时，第三大捷报从海南商业航天发射场传来：长征十二号运载火箭点火升空，成功将卫星互联网低轨19组卫星送入预定轨道，发射任务圆满成功。
这不仅是一次常规的卫星发射，更标志着我国低轨卫星互联网建设又迈出了关键一步。
这次发射的卫星由银河航天自主研制，最大的亮点是实现了“数字化全流程贯通”。
通俗来讲，从卫星的智能装配、自动化测试，到发射场的流程管控，全程都靠数字化技术支撑。
不仅大幅提升了卫星批量生产和发射的效率，还降低了制造成本。
而承担发射任务的长征十二号火箭，是我国首款4米级单芯级运载火箭，近地轨道运载能力不低于12吨。
700公里太阳同步轨道运载能力可达6吨，既能发射单颗大卫星，也能完成多星组网任务，适配性极强。
对普通人来说，等星座全面组网完成后，我国将实现全球范围的高速通信覆盖，哪怕是偏远山区、海洋深处这些地面网络难以触及的区域，都能接入稳定的网络信号。
同时，还能为无人机作业、智能驾驶、灾害应急救援等场景提供可靠通信保障，让航天技术真正走进日常。
至于1月17号的两次失利，我们没必要太过于纠结，失败是正常的，更何况是航天事业这么一项高难度的事情，没有任何一个国家能做到百分百成功。
而中国能在失败后重新振作，仅用3天就给出回应，胜过很多国家了。
如今，我国空间站已进入常态化运营阶段，低轨卫星互联网建设加速推进，商业航天也从技术验证迈向规模化发展。
每一次成功都在为航天强国建设添砖加瓦，每一次失利都在为后续发展规避风险。
探索宇宙的脚步从不会因一时的坎坷而停滞，我们那些经历过的挫折，最终都会变成照亮星辰大海的光。
中国航天，从来都是越挫越勇，向着更远的太空不断迈进。
