当新能源汽车的续航与安全，成为行业进阶的核心命题，全固态电池的横空出世，正为产业发展打开全新天花板。2025年以来，工信部密集出台多项重磅政策，从纳入标准体系建设到专项研发资金扶持，全方位力挺全固态电池技术攻关与产业化落地。这项被称为“动力电池终极形态”的技术，不仅能让新能源车续航轻松破千公里，更从根源上解决了液态电池热失控的安全隐患，其背后蕴藏的万亿级市场，正吸引众多企业加速布局。一批提前卡位技术、打通产业链的企业，已然站在赛道前沿，成为这场能源革命的领跑者。
一、 政策精准发力，全固态电池迎来发展黄金期
全固态电池能从实验室走向产业化快车道，离不开国家层面的持续赋能。工信部的一系列动作，为行业发展筑牢了根基，也明确了前进方向，让技术研发有支撑、产业落地有路径。
2025年3月，工信部印发的《2025年工业和信息化标准工作要点》中，首次将全固态电池纳入新产业标准体系建设，彻底解决了此前行业界定模糊、测试方法缺失的难题，为技术研发划定统一标尺。同年4月，新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准发布，明确2026年7月起，动力电池必须满足“不起火、不爆炸”的硬性要求，而全固态电池因无液态电解液，天然具备这项核心优势，成为政策导向下的最优解。
更关键的是，工信部不仅定标准，更给真金白银的支持。2024年启动的60亿元全固态电池重大研发专项，2025年9月完成中期审查，通过审查的项目获得后续拨款，同时开启第二轮补贴申报窗口，重点扶持电解质材料、电极界面改性等核心技术攻关。此外，在《电子信息制造业2025—2026年稳增长行动方案》中，明确提出支持全固态电池等前沿技术基础研究，鼓励产学研协同创新，加速技术成果转化。
政策的持续加码，让全固态电池产业化节奏全面提速。数据显示，2025年1-4月，国内固态电池扩产规模超50GWh，总规划产能突破450GWh，实际投产产能超25GWh。行业普遍预测，2030年全球全固态电池市场规模将突破千亿元，中国凭借完整的产业链优势，有望占据过半市场份额，万亿级赛道轮廓愈发清晰。
二、 全固态电池凭啥成香饽饽？三大优势完胜传统锂电池
很多人疑惑，为何全固态电池能被寄予厚望，成为下一代动力电池的核心方向？答案藏在它远超传统液态锂电池的硬核性能里，从续航、安全到适配场景，全方位实现升级，完美契合新能源产业的发展需求。
首先是续航翻倍，补能提速。传统液态锂电池能量密度上限约300Wh/kg，而全固态电池能量密度轻松突破400Wh/kg，部分企业研发的样品更是达到500Wh/kg，搭配硅基或金属锂负极，能让新能源车续航直接突破1000公里，彻底打消用户里程焦虑。同时，全固态电池快充性能优异，量产产品可实现5分钟快充，循环充放电次数超1000次，远超液态电池的5000次上限，使用寿命大幅延长。
其次是安全拉满，适配多场景。液态锂电池最让人担忧的就是热失控引发的起火爆炸，而全固态电池用固态电解质替代电解液和隔膜，即便经历针刺、挤压、高温烘烤等极端测试，也能做到不起火、不爆炸，安全性实现质的飞跃。更值得一提的是，它的工作温度范围极广，零下30℃到零上100℃环境下，容量保持率超99%，不仅能适应北方寒冬，还能满足高原、沙漠等特殊地区的用车需求，同时在储能、低空经济、高端消费电子等领域也有广阔应用前景。
最后是结构优化，降本可期。全固态电池无需复杂的热管理系统，电池包体积能缩小20%以上，重量更轻，让新能源车有更多空间优化内饰布局。虽然目前因材料和工艺限制，全固态电池成本偏高，但随着技术成熟和规模化量产，叠加工信部政策扶持，行业预计2030年前后，其成本将低于同规格液态锂电池，具备全面替代的条件。
三、 赛道领跑者出炉！两类企业抢占万亿市场先机
在全固态电池这条赛道上，没有凭空出现的赢家，只有提前布局、深耕技术的企业，才能在产业浪潮中站稳脚跟。目前，一批在技术研发、材料供应、场景落地中具备核心优势的企业，已然脱颖而出，成为万亿赛道的核心力量。
第一类：整车+电池龙头，加速技术量产落地
这类企业手握市场与技术双重优势，一边攻克核心技术，一边推进装车测试，是全固态电池产业化的主力军，也是最先兑现行业红利的群体。
1. 宁德时代：作为全球动力电池龙头，宁德时代的布局堪称全栈式，不仅建成1GWh全固态电池中试线，能量密度达400Wh/kg，循环寿命超1000次，更手握全球最多的固态电池专利，同时布局硫化物、氧化物电解质双路线，技术话语权拉满。其与蔚来合作的凝聚态电池已实现量产，为全固态电池落地积累了丰富经验，凭借与宝马、蔚来等车企的深度绑定，未来量产装车速度将领跑行业。
2. 广汽集团：是国内全固态电池量产推进最快的车企之一，2025年已建成国内首条大容量全固态电池中试产线，率先具备60Ah以上车规级电池批量制造能力，其研发的硫化物路线全固态电池，能量密度超400Wh/kg，计划2026年搭载于昊铂车型小批量测试，2027年正式量产，届时搭载车型续航将轻松突破1000公里。
3. 上汽集团：与清陶能源深度合作，在上海安亭建成的全固态电池产线已全线贯通，采用聚合物-无机物复合电解质路线，能量密度超400Wh/kg，高温极端测试下零热失控，且电池包成本可降低40%，计划2026年实现量产，2027年正式装车交付，此前推出的半固态电池已搭载智己L6，实现续航超1000公里，为全固态电池落地打下坚实基础。
第二类：材料与配套企业，筑牢产业链根基
全固态电池的突破，核心在材料，电解质、正负极材料的技术门槛，决定了产业发展的速度。一批提前布局核心材料的企业，成为赛道不可或缺的支撑，也迎来了全新的增长空间。
1. 多氟多：堪称电解质材料隐形冠军，六氟磷酸锂全球市占率前三，国内首家实现适配固态电池的六氟磷酸钠商业化量产，纯度达99.95%。同时布局硫化物电解质中试线，凭借半导体级材料纯化技术，成为多家电池厂的核心合作方，未来将深度受益于全固态电池材料需求爆发。
2. 芳源股份：作为NCA三元前驱体全球龙头，早早开发出固态电池专用高镍三元前驱体，镍含量超95%，具备高比容量、低杂质特性，已实现批量供货。更与中科院合作攻克正极-电解质界面改性技术，有效降低界面阻抗，提升电池循环寿命，是固态电池正极材料领域的先行军。
3. 石大胜华：全球碳酸酯溶剂龙头，市占率超40%，为宁德时代、比亚迪等核心客户供货。近年延伸布局固态电解质与硅基负极，其固态电解质生产可与现有溶剂产线共用，具备天然成本优势，凭借成熟的客户资源，有望快速切入全固态电池供应链。
4. 海博思创：是储能领域固态电池落地先锋，参与建设的全球首套100MWh原位固态化储能电站，已稳定运行超1年，验证了固态电池在储能场景长寿命、高安全的核心优势，循环次数超8000次，零热失控记录，为全固态电池在储能赛道的规模化应用，提供了宝贵的实战经验。
四、 产业发展新趋势，技术与生态双轮驱动
全固态电池的发展，不是单一企业的孤军奋战，而是整个产业链的协同共进，从当前行业动态来看，三大发展趋势愈发清晰，也让这条万亿赛道的未来更具确定性。
其一，技术路线多元并行，适配不同场景需求。目前全固态电池形成硫化物、氧化物、聚合物三条主流路线，硫化物路线能量密度高，适配高端新能源车；氧化物路线安全性强，适合储能、商用车场景；聚合物路线成本低，是半固态到全固态的过渡优选，不同路线各有侧重，共同推动产业稳步前进。
其二，产学研协同成常态，加速核心技术突破。全固态电池的电解质稳定性、固固界面接触等难题，单靠企业难以快速攻克，如今高校、科研院所与企业深度绑定，比如力王股份与清华大学深圳研究生院合作研发消费电子固态电池，芳源股份联合中科院突破界面改性技术，产学研协同让技术研发效率大幅提升。
其三，应用场景持续拓宽，不止于新能源车。除了新能源汽车这个核心场景，全固态电池正快速向储能、低空经济、高端3C产品渗透。在储能领域，它的长寿命、高安全完美匹配电网侧储能需求；在低空经济领域，轻量化、高能量密度的特性，能大幅提升飞行器续航；在消费电子领域，可实现设备小型化、长续航，未来应用空间不可限量。
五、 话题讨论与关注邀请
全固态电池的崛起，不仅是动力电池技术的一次革新，更是新能源产业迈向高质量发展的重要标志。工信部的持续力挺，企业的加速突破，让我们看到了中国在新能源领域从跟跑到领跑的底气，而这些领跑企业的探索，也为行业发展提供了宝贵经验。
你认为全固态电池最先会在哪个场景大规模普及？在这些领跑企业中，你更看好哪家的技术路线？对于全固态电池的未来，你还有哪些期待？欢迎在评论区留下你的观点，和众多行业观察者一起探讨万亿赛道的发展机遇。
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