这两天，不少人刷到一辆“老派到离谱”的劳斯莱斯视频时，第一反应不是震撼，而是恍惚。不是库里南，不是幻影，而是一辆一看就像从港片里直接开出来的老车。评论区吵得最凶的也很真实：有人说这才是劳斯莱斯该有的样子，有人觉得再贵也是“时代眼泪”。但不管站哪边，几乎所有人都承认一点——现在路上再豪的SUV，站在它旁边，都得往后让半步。
很多人之所以被这辆车击中，其实和情怀有关。对不少人来说，第一次认识劳斯莱斯，不是在展厅，而是在电影里。黑西装、大佬下车、司机绕到后门，一辆银刺稳稳停住。眼前这台，就是银刺，而且还不是普通版，是加长版的 Park Ward。现实一点说，你现在看到一台库里南可能只觉得“有钱”，但看到这辆，会下意识多看几眼，因为你心里清楚，这不是花钱就能随便买到的东西。
这辆车之所以稀有，是因为它本身就不是量产思路。Silver Spur 从1980年一直做到1999年，中间版本很多，但 Park Ward 加长版，本质是“定制时代”的产物。它不是劳斯莱斯自家工厂造的，而是当年官方授权的车身厂改的。后来劳斯莱斯被宝马收购，这种授权模式直接终结，也就意味着，这种加长银刺不会再有下一批。现实里就像老胡同的四合院，拆了就是拆了，不会重建。
细节才是这辆车真正拉开差距的地方。最明显的是后挡风玻璃，比普通银刺小一圈，这是加长版独有的。再看配色，双拼车身，黑灰分色，中间一圈镀铬腰线。你现在很少在新车上看到这种做法，不是做不到，而是没人这么干了。现实一点讲，现在的豪华更偏向科技感，但那时候拼的是材料和分量，真皮、实木、镀铬，都是“能用多就不用少”。
说到材料，这车放到今天看，依然有点夸张。真皮不是普通皮，连仪表台都包，实木可以选金丝楠、樱桃木、核桃木，而且是整块大面积用。车长接近6米，6.75升V8发动机，300匹马力，驾驶室和后排有隔断，一键升降。电话、显示屏、酒柜，全是按车主喜好来。你可以理解为，这不是一辆车，而是一间会移动的私人空间。
更现实的问题在于价格。普通银刺当年也要十几万美元，加长版至少25万美元，放到国内，差不多是600万级别。那个年代，这个钱在任何城市，都能买下一大片房子。所以这种车，内地基本见不到，港澳地区也就个位数。这一辆，还是何鸿燊家族同款。看到这里，其实问题就来了：如果放在今天，你会更愿意要一辆最新款的豪华SUV，还是这种几乎不会再出现的“老派极致”？评论区，可能比车本身更有意思。
