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听着引擎轰鸣从电视转播变成身边可触及的现实，是多少国内车迷等了又多年的事。赛车，曾经看似遥不可及的烧钱游戏，如今正随着国产性能车的崛起，向普通爱好者敞开大门。而今天，一扇更专业的门被推开了。
1月22日，广汽传祺官方宣布，与华人赛车队凯飞车队携手打造的影豹R N1赛车正式上市。这款基于影豹R平台深度开发的统一规格赛车，瞄准入门级赛事，给出了一个极具冲击力的“动感价”：9.8万元起。
多方面详细介绍
1、性能与操控的精准强化
动力系统硬件不动，但“软件”和周边装备全面竞技化。底盘换上了高性能竞技绞牙避震，大幅提升弯道支撑与操控响应，让车手能更精准地压榨每一个弯角。刹车系统升级为同级首配的四活塞高性能卡钳，配合米其林PS5轮胎（根据文本，实际参赛时会更换半热熔胎），提供了强大的制动力与抓地力基础。更值得一提的是，它全球首搭博世ESP 10系统，这套更先进的电子稳定程序，能在保障安全的前提下，给予驾驶者更细腻的操控空间。
2、统一的赛事平台，纯粹的车手较量
这正是“统一规格赛事”的精髓。所有参赛的影豹R N1赛车技术规格完全一致，动力、底盘、轮胎等核心部分均在规则内高度统一。这意味着，赛场上胜负的关键将更大程度地取决于车手的技术、策略与勇气，而非谁的资金更雄厚。这对于旨在培养和选拔赛车手的入门级赛事而言，无疑是更公平、也更理想的平台。官方透露，仅更换半热熔轮胎后，该车在珠海国际赛车场已跑出1分55秒的圈速，比原厂状态快了近8秒，实力可见一斑。
3、价格定位与市场参照
影豹R N1赛车：动感价9.8万元起。
作为参考，目前市售的2024款影豹系列价格如下：影豹 S 版：11.8万；影豹 R-Style 版：12.8万；影豹 R Pro 版：13.8万；影豹 R Max 版：15.8万。
可以看到，N1赛车的起售价甚至低于大部分市售高性能版本。当然，这是专注于赛道的“基础车价”，后续根据赛事级别的不同，可能还需投入必要的安全改装（如防滚架、赛车座椅、灭火系统等）和参赛费用，但它将赛车的准入门槛拉低到了一个前所未有的水平。
这个价格，直接锚定了它的使命——让赛道梦想落地。广汽传祺强调，影豹R本身并非“半成品”，它出厂就拥有强悍底子。N1赛车版本完整保留了原厂的核心动力：那颗拥有265匹马力和400牛·米扭矩的“国产最强2.0T”发动机，以及换挡仅需0.2秒的8AT变速箱。原厂状态零百加速已达5.7秒，在N1赛车上仅通过更激进的赛道化程序调校，让动力响应变得更为直接迅猛。
不当之处与建议
1、 “出厂即拥有冠军底子”：此宣传语略显绝对。底盘和动力的底子确实扎实，但“冠军”需要历经赛场严酷检验，建议可更侧重于“拥有强大的竞技潜力”或“为冠军而生”的表述。
2、 日常实用性：本文案主要聚焦其赛车属性。需向潜在买家明确提醒，这是一台为赛道日或统一规格赛打造的车型，其极致的悬挂调校、可能移除的舒适性配置及专注于高性能的设定，会极大牺牲日常道路驾驶的舒适性与便利性，不适合作为唯一车辆或日常代步使用。
总而言之，广汽传祺影豹R N1赛车的出现，不仅仅是一款产品的发布，更是对中国本土赛车文化生态的一次重要补位。它以9.8万元起的亲民姿态，为心怀赛车梦的年轻人提供了一个可靠、公平且性能出众的起点。它或许不是最舒适的街车，但它很可能成为许多中国赛车手梦想启航的那台“战车”。赛道的大门，从未如此清晰地展现在我们面前。
