多伦多北面的平价车行空出一排展示位，老板贴着手写纸条写缺的不是车而是合理关税
街口的油菜籽期货报价同步跳水，交易员私下感慨一句，这一波行情全看渥太华的脸色
同一时间渥太华机场的卡尼团队刚落地，随身文件夹里装着六万吨油菜籽的采购合同，数字不大，救命意味却足
上次中国下单已经是关税冲突之后的漫长空窗期，萨斯喀彻温省一夜倒下两千多家农场，仓库里堆满无人要的油料籽
电动车却在另一端被标上超五万加元的均价，比疫情前贵了三成多，六成潜在买家选择观望，经销商库存拱手让给利率贴息
这样的一涨一跌背后是那份被戏称为电动车换油菜籽的双向减税文件，中国关税从八十五降到十五，加拿大从一百零六点一砍到六点一
协议推出不到一周，安大略省省长福特开记者会甩出一句中国车会监听，一句话把刚回暖的气氛打回九月寒潮
现场记者反问他用的苹果手机难道不怕监听，福特转而抛出中国是最大威胁的旧唱片，言辞前后打架，台下窃笑声不断
福特不是不懂市场，他懂得太清楚，安大略囊括全国八成汽车产业，十万岗位盯着装配线吃饭，中国车若登陆这些岗位可能要重排班次
今年省级选举逼近，工会捧场票正是他连任的命脉，所以他要把安全帽换成护城墙，哪怕把贸易桌子掀掉也得保住本地选票
问题是，卡尼需要的不是掌声而是销量，加拿大立法定死三五年后禁售燃油车，二六年新能源目标三十八万辆，本土产能不到五万辆
缺口十一万多辆摆在账本里，即使把底特律工厂全算进来也补不上，巴黎协定考核在前，高关税拖不起
萨斯喀彻温省农业生产者协会算过账，油菜籽出口九成靠中国，掉单一年损失五十亿加元，五年计划全破产，福特的汽车牌和农业牌一比高下立现
益普索民调显示过半加拿大人支持加强与中国贸易，真正担心监听的只占不到两成，安全叙事被价格现实击穿
比亚迪刀片电池在零下三十度还能保八十五的续航，温尼伯的测试视频被车迷疯传，评论区刷的不是国籍而是能跑多少公里
卡尼明显押注这一点，他把中加经贸联委会规格直接抬到部长级，意思很直白，地方杂音可以有，联邦红线不能破
中国采购的六万吨油菜籽只占全年进口配额的一小角，但信号放在那儿，后面排队的还有大豆还有猪肉，谁砸场子谁丢市场
对中国电动车而言，欧洲东南亚拉美都在抢产能指标，加拿大要关上门，生产线会流向别的需求地，资本从不等人
福特赌的是短线选票，卡尼守的是长线税基，一个盯着十万岗位，一个盯着七百万消费者，谁的算盘更响，年底报表会回答
去年高关税施行后，加拿大电动车销量暴跌四成，一万八千工人被迫休假，同一年油菜籽出口跌去九成，两条曲线几乎同步下坠，如果协议被地方搅黄，明年的曲线会怎样拉伸到何处停住
