The Firewall Against Chinese Cars Is Cracking
America can't keep out China's cheap EVs forever.
针对中国汽车的防火墙正在失效
美国不可能永远阻止中国廉价电动汽车进入美国市场。
作者：帕特里克·乔治
瓦莱里娅·蒙杰利/彭博社/盖蒂
2026年1月23日下午4:03（美国东部时间）
二十年前，一家名为特斯拉汽车的加州公司几乎凭借一己之力创造了我们今天所熟知的电动汽车。此后，埃隆·马斯克的公司一直主导着全球电动汽车行业。但去年，多年来首次，全球最大的电动汽车销售商不再是特斯拉，而是中国汽车巨头比亚迪。
比亚迪成功的秘诀很简单：该公司生产高科技电动和混合动力汽车，并以令人难以置信的低价出售。小巧的比亚迪海鸥在中国的售价低至8000美元，并在多个国家大受欢迎。中国汽车产业——不仅是比亚迪，还有众多生产经济型汽车的竞争对手——正在迅速占领全球市场。在欧洲，中国车型占新车销量的近10%，这在很大程度上是因为它们通常比本土大众和雷诺的同类车型便宜数千美元。而在墨西哥，约有20%的新车产自中国。
但你不会在美国找到海鸥或其他任何廉价的中国车型。拜登政府对中国电动汽车征收了高达100%的关税，然后以安全为由，实际上禁止了这些汽车进入美国市场。而特朗普政府则继续限制中国进口，转而推广美国制造的燃油汽车。
然而，最近中国汽车的壁垒开始出现裂缝。本月初，特朗普总统在底特律经济俱乐部发表讲话时，表达了对中国汽车制造商在美国建厂的热情：“如果他们愿意来这里建厂，雇用你、你的朋友和邻居，那太好了，”他说。随后，上周，加拿大总理马克·卡尼宣布，加拿大将向中国廉价汽车敞开大门，将关税税率从100%大幅削减至6%。加拿大的汽车产业与美国的汽车产业紧密相连；此前100%的关税是为了声援华盛顿而实施的。如果中国进口产品能够在美国的北方邻国站稳脚跟，那么它们在美国站稳脚跟或许也只是时间问题。“这是第一步，”咨询公司AlixPartners的汽车行业分析师丹·赫尔施告诉我，“美国人购买中国汽车是不可避免的。”
这些进展并不意味着到今年年底，小米YU7就会出现在数百万美国家庭的车道上。但中国汽车进入美国市场的路线图从未如此清晰。昨天刚刚敲定的TikTok分拆交易证明，如果政策制定者真的非常希望中国电动汽车进入美国市场，那么围绕中国电动汽车的任何网络安全担忧都是可以克服的。就像TikTok现在由一家美国公司运营一样，中国设计的汽车也可以在密歇根州或俄亥俄州的工厂生产——甚至可以使用美国制造的零部件。今天，路透社报道称，特朗普政府已经撤换了商务部一位官员，该官员的办公室曾牵头制定了对中国汽车技术的禁令。（白宫发言人库什·德赛在一封电子邮件中告诉我，这次人事变动“不应被过度解读为反映了更广泛的政府思路或决策”。）
全球汽车行业似乎认为市场闸门即将打开。本月初的CES展上，中国汽车巨头吉利汽车展示了新款SUV，并暗示可能在未来两三年内宣布进军美国市场。（吉利发言人在邮件中告诉我，公司“将继续关注北美市场机遇”。）
当世界其他地区的人们纷纷驾驶中国汽车时，很难不让人觉得美国人错失良机。而考虑到美国新车的平均售价高达5万美元左右，价格更低的汽车的优势就更加不容忽视了。中国电动汽车在美国的售价几乎肯定不会是8000美元——尤其是在它们由美国工人生产的情况下。但中国先进的制造技术，或者仅仅是因为中国企业希望通过低价吸引消费者尝试新品牌，意味着中国电动汽车的价格几乎肯定会低于竞争对手。美国人选择外国新品牌汽车由来已久，因为它们价格更低、效率更高：大众、丰田、本田、现代和起亚都是这样在美国起步的。
中国汽车制造商并非总能一炮而红。蔚来汽车，这个以换电闻名的豪华品牌，在欧洲市场表现平平，其车型定价与宝马和奔驰相近。但中国汽车公司很擅长把握本土消费者的需求。以比亚迪为例：这家汽车巨头已在欧洲推出插电式混合动力旅行车，在日本推出方正的电动微型车，并在墨西哥推出一款坚固耐用的混合动力卡车。吉利在拉斯维加斯消费电子展（CES）上展示的车型是大型SUV，配备大尺寸轮毂、豪华内饰和三排座椅——与福特探险者颇为相似。我看到这些车的第一反应就是，它们看起来很像美国人会买的车。
赫尔施表示，中国汽车在美国生产可能是一个双赢的局面：几十年前，丰田和本田进入美国市场时，“他们创造了就业机会，把制造业带到了这里，并通过竞争提高了整体质量水平。”他补充说，中国汽车制造商“可能也会产生类似的影响”。或者至少这是乐观的看法。对于美国汽车行业来说，与中国竞争是一个可怕的提议。中国汽车制造商不仅在世界其他地区（例如欧洲和拉丁美洲）挤占了传统汽车公司的市场份额，而且它们也正是中国消费者现在更倾向于购买的车型——这意味着西方公司无法再指望像过去那样在中国获得巨额利润。福特汽车首席执行官吉姆·法利总是抓住一切机会警告美国汽车制造商目前面临的来自中国的威胁。“正如我多次公开表示的那样，他们是非常令人印象深刻的公司，”他在上周接受采访时告诉我。福特目前正在准备一些应对措施。今年 8 月，该公司宣布将生产一款售价 3 万美元的电动皮卡，以期与中国汽车制造商竞争。
如果福特想要保持竞争力，就必须让这些努力奏效。如果中国电动汽车很快进入美国市场，美国汽车制造商将几乎没有任何防御手段。特朗普政府去年大部分时间都在撤销旨在促进电动汽车发展的政策。汽车制造商们乐于加倍投入他们擅长且利润丰厚的领域：燃油汽车。就在昨天，通用汽车宣布，重新推出的售价3万美元的雪佛兰Bolt电动汽车将在明年之后停产，以便腾出工厂空间生产燃油跨界车。或许美国人真的更喜欢燃油车——又或许他们能买到的电动汽车价格太贵，或者性能实在不怎么样。很难想象，如果美国人可以选择以一半的价格购买高科技的中国电动汽车，他们还会愿意继续购买5万美元的耗油SUV吗？
这一切都可能对美国汽车工业造成毁灭性打击，而美国汽车工业在过去几十年里已经大幅萎缩。通用汽车在20世纪70年代还是全球最大的私营雇主，但如今其规模仅为昔日的几分之一。福特汽车除了皮卡和SUV之外，几乎在所有车型领域都已放弃了与丰田和其他竞争对手的较量。但照中国汽车制造商目前的发展速度来看，即便如此，美国汽车工业的未来也未必能够得到保障。
本文出处：https://www.theatlantic.com/technology/2026/01/china-electric-cars-america/685734/
