当中国断然拒绝土耳其转让核心技术的无理要求后，土方火速出台歧视性关税政策，试图用贸易壁垒逼迫中方让步；
但比亚迪的一纸声明，连同中国向世贸组织提起的诉讼，彻底打破了土耳其的如意算盘。
这些年土耳其想在新能源汽车领域分一杯羹，当地市场潜力确实不小。
2023年土耳其纯电动车销量刚过6.6万辆，渗透率只有6.8%，土耳其能源市场监管机构预测到2025年电动汽车数量将增加约18万辆，研究机构BMI预测2032年电动汽车在土耳其国内汽车销量中的份额将达到30.4%。
可土耳其本土车企实力薄弱，比如本土品牌TOGG，首款车竞争力远不如中国品牌，核心的电池、整车控制系统等技术更是短板，且当地70%的大型汽车零部件供应商尚未具备新能源汽车配套零部件能力。
于是土耳其就动了歪心思，想走“用市场换技术”的路子。
表面上对中国车企热情招手，暗地里却把技术转让当成进入土耳其市场的硬性条件，甚至将技术转让与建厂审批挂钩。
有业内消息说，土耳其相关部门和中国车企谈判时，明确要求分享动力电池配方、整车控制系统、电机驱动核心专利等核心技术，甚至要联合研发并掌握知识产权。
这根本就是明着索要核心技术，中国车企的核心技术都是砸下数千亿、花了十几年才研发出来的，怎么可能轻易让出去？
更关键的是，土耳其有过前科，2013年9月与中国签署FD-2000防空导弹合约，后因北约压力撤销合约，转而自行研制远程防空系统，这样的过往让中方难以信任其技术合作诚意。
中方拒绝这一无理要求后，土耳其立马拿起关税大棒施压。
2023年3月，土耳其先对中国进口电动汽车额外加征40%关税，叠加原本10%的基础关税，总税率直接涨到50%。
2024年6月8日，土耳其又宣布将该政策扩大到所有中国进口汽车，还设置“最低计税价”套路——哪怕中国车实际价格不到7000美元，也按7000美元收税，原计划7月7日生效。
这招专门针对中国高性价比车型，意在抹平价格优势，逼迫中企要么转让技术，要么退出市场。
当时中国汽车在土耳其市场占比约为10%，处于5%-10%的浮动区间，土方认为这招能掐住中方命脉。
可他们没想到，中国车企早就不是过去忍气吞声的样子了。作为中国新能源汽车的代表，比亚迪的反应又快又硬。
2024年7月5日，土耳其总统埃尔多安发布总统令，取消了拟对中国进口汽车加征的40%额外关税，规定投资设厂企业可享受关税豁免，仅需缴纳10%基础关税。
该政策随比亚迪投资协议落地同步生效，此前扩大关税范围的政策从未实际实施。
7月8日，比亚迪在土耳其总统埃尔多安见证下，与土耳其工业和技术部部长卡西尔签署10亿美元投资协议，计划在土耳其马尼萨市尤努塞姆雷区建设一座年产15万辆电动汽车和混合动力汽车的工厂及研发中心，预计2026年底投产，可带动5000人就业。
同日比亚迪发布声明，明确不会因外部压力转让核心技术，合作可谈，但绝不接受不合理附加条件。
这波操作明确传递出信号：投资是看好土耳其的市场和区位优势，而非向关税壁垒妥协。
该工厂生产的车辆主要供应当地及周边中东、欧洲市场，可借助土耳其与欧盟的关税同盟协议规避贸易壁垒，将土方限制转化为竞争优势。
更重要的是，工厂研发中心仅负责车型适应性改进，核心技术仍由中方牢牢掌控。
2023年12月，土耳其工业和技术部长法提赫·卡西尔访华期间，曾与比亚迪等多家中国车企会谈，试图提及技术转让事宜，最终未能达成相关共识。
除比亚迪外，广汽集团正与土耳其TOGG就成立合资企业事宜谈判，奇瑞等车企也在推进相关合作，但所有中企均达成共识：绝不拿核心技术换市场。
企业层面硬刚的同时，国家层面也全力支撑，用国际规则维护合法权益。
2024年10月8日，中国商务部正式向世贸组织提起磋商请求，直指土耳其对中国汽车的加征关税、设置进口许可证等措施违反世贸规则，属典型保护主义。
经过三个月磋商未取得进展，2025年1月16日，中方又向世贸组织提出设立专家组请求，争端正式进入实质性裁决阶段。
按照规则，专家组将在6到9个月内出具初步报告，2026年初已进入最终裁决关键时期。
中方诉讼理由充分，土耳其关税措施存在明显歧视性。
土方一边对中国进口汽车加征关税，一边对投资设厂企业豁免额外关税，这种区别对待违反世贸最惠国待遇原则，本质是逼迫中企转让技术。
若最终裁决土耳其违规，其需撤销歧视性关税，同时赔偿中国企业相应损失。
土耳其的贸易保护主义不仅未达目的，反而自食恶果。
中央广播电视总台在CGTN TURK发起的民调显示，24小时内千余名土耳其网友参与投票。
73%以上反对加征关税，认为此举会让普通民众难以负担高性价比汽车，还可能削弱中国车企投资信心。
受关税政策预期影响，中国汽车在当地价格出现上涨压力，同时土方投资环境声誉受损。
更关键的是，土耳其本土汽车产业无法填补市场空白。其长期依赖外资技术，核心研发能力薄弱，加征关税相关政策并未有效提升本土产业竞争力。
反观中国新能源产业，展现出强大韧性。比亚迪2025年海外销量突破100万辆，同比增长145%，在泰国、巴西、乌兹别克斯坦的工厂已实现量产，匈牙利、墨西哥基地正在推进，海外产能持续扩张，土耳其市场波动对全局影响有限。
中国不再是过去那个忍气吞声的国家，不管是企业还是国家，都有底气、有手段维护自己的合法权益。
核心技术是我们靠真金白银和多年钻研换来的，绝不可能拱手让人；面对贸易霸凌，我们既会用企业的战略布局应对，也会用国际规则维权。
想让中国吃亏的时代，早就一去不复返了，平等合作、互利共赢才是唯一的正道。
