2025年9月26日，小米汽车推出一个叫“车主网络攻击专项援助”的计划，这个计划不是发声明或删帖子，也不是找水军压热搜，而是帮车主准备材料、联系律师并去法院立案，到2026年1月23日，有17710名车主报名，2063人提交了证据，最后只有21人完成整个立案流程，这事数字看起来不大，但在中国互联网上，是头一回有公司这样做。
很多人觉得被骂了就该忍着，或者找平台删掉帖子就行，但小米发现普通人真要打官司根本办不到，法院退回来的材料经常有问题，比如截图没有时间标记，链接点不开，账号查不到是谁的，这些不是受害者不想告，而是他们连什么才算有效证据都不清楚，小米做的其实就是把法律要求变成普通人能懂的步骤，教你怎么录屏才有效，哪些信息必须留着，还能直接帮你联系合作的律师事务所。
小米选择亲自介入，是因为小米车主容易成为目标，新能源汽车行业竞争本就激烈，加上雷军本人话题度高，粉丝和批评者之间经常发生争执，起初争论集中在续航短、定价高这些产品问题上，后来逐渐演变成曝光住址、恶意修图造谣、甚至煽动他人自杀等行为，这些已经超出产品讨论范围，涉及人身攻击，如果企业再不采取行动，就等于默许这类暴力继续发生。
有17710人参与这件事，但只立了21个案，这个比例表明问题不在大家的意愿上，而是能力跟不上，普通人不知道怎么收集证据，平台也不帮忙，法院也没有处理网暴的快速通道，小米做的事原本该由政府或平台来做，但它先顶上了，它没喊口号，只是默默把“我被骂了”变成“我有证据链”，让司法系统头一次认真处理这类案件。
在国外，像Meta和X这样的公司早就有了专门团队，帮助用户申请法院命令来调取匿名账号的信息，韩国的Naver还与检方合作，自动标记出有危险的评论，相比之下，中国这边一直没有跟进这种做法，小米的做法就像在一个没有红绿灯的路口自己画了一条斑马线，好处是有人开始走这条路了，坏处是这样做有点冒险，万一哪天有人说企业越权，那就很难解释清楚了。
目前这21个案子虽然数量不多，但关键在于它们已经被法院正式受理了，这说明法院认可网上的辱骂内容可以作为证据使用，造谣者可能会被点名、被传唤，平台也可能需要提交用户的IP记录，过去很多人觉得在网上骂完就删除就没事了，现在大家慢慢意识到起诉并不是白费力气，真的有可能追查到具体的人。
如果这种做法能够成功推行，其他公司或许会跟着尝试，蔚来和理想这样的汽车企业，包括华为和抖音这类科技公司，都可能学着建立自己的维权渠道，不过其中也有潜在风险：一旦企业掌握了判断谁该被起诉的权力，这种权力可能演变为新的控制力，对于这个问题，目前没人能给出确定答案，只能在实际推进中逐步观察。
