从房山到亦庄上班，绕六里桥换乘，大概要用两个小时。从大兴去通州坐地铁还得绕上大半圈。在这种情况下，有回天地区的网友觉得他们8条地铁还不够。虽然现在北京地铁看着挺多的，可是有一些跨区的打工人现在通行还是很困难，特别是很早就规划的S6号线、十九号线二期南延段都没看到实质的进展。
如果要说最需要地铁的，就是能够有一条串联房山、大兴、亦庄、通州、顺义的跨区快线。这对整个南城的通行来讲，都非常重要。房山良乡大学城到大兴亦庄，大概有20多公里的直线距离，如今过去，如果自己开车就在京良路，堵得很难动弹。坐地铁吧，得折腾很长时间。先挤房山线到郭公庄站，再换9号线到六里桥，之后还要换10号线到宋家庄，最后才能够坐上亦庄线。所以有人觉得这个换乘太离谱了。
并且这条线路早就有规划的地址，S6号线一期是新城联络线，大概有65公里的长度连接大兴新城、北京经开区、城市副中心到首都机场。在二期里面可能会延伸到房山跟顺义。
另外一条是19号线二期南延，长度大概有12.7公里。线路从新宫站到海子角站，车站有6个，设计120公里的时速，本身作为南部跨区的重要线路。
但现实是，S6线如今还在对方案进行研究，19号线南延都没看到确定的开工时间，这也让一些房山、大兴、亦庄的打工人只能够在拥堵里面继续耗着。对此有人建议，可以从大兴新城往西延到良乡大学城。如果真能够这样做，南部的产业带跟交通也可以跟着活跃起来。
另一个期待的就是五环六环之间的市域铁路环线。这对解决穿城直达来说也很关键。如今北京地铁基本在中心城区转动，但是有很多居住在五环外的人，交通还不方便。之前就有人提议过，在五环跟六环之间修一个大环线，把大兴、亦庄、房山、石景山、昌平、顺义、通州这些地方连接起来，打造像公交一样运营的市域铁路。这个建议听得很多人心里乐开了花。如今从顺义去大兴还要绕13号线、2号线、4号线，都要花3个小时左右。如果能够有这条大环线，就可以实现点对点的直达。另外也可以解决好10号线这条老环线的换乘压力。
另外，期待的是连接两大机场并延伸的快速联络线。为啥呢？毕竟大兴机场跟首都机场如果能够相连起来，交通会更方便。R4线作为两个机场的快速联络线，一期南段从新媒体产业基地到生物医药基地，未来会成为跨区的线路。有人觉得可以从郭公庄转到亦庄，再北上到首都机场，最后再去怀柔。这样也能进一步打通南部的产业和机场的联系，也解决好怀柔这些远的地方地铁少的问题。看着大兴机场的客流量都达到5361万人次，首都机场又作为国际的大枢纽。如果两个机场有能直达的线路，或许也能够带动顺义、怀柔这些地方的发展。
对此，希望未来的地铁建设的时候，不能只盯着城区来看，现在城区的交通已经很密集了，而现在的远郊地铁覆盖的需求比较紧迫。倘若能够把这些郊区所期待的线路落地好。对于上百万的打工人来讲，通行会更加的方便。
