【汽车服务世界】第1875期早报
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今日要闻：
1、众泰汽车重启招聘：49个岗位虚位以待，为了复工复产做准备；
2、2026年1月新能源车销量预测：渗透率跌至44.4%，购置税政策调整影响显现；
3、新康众与岱高达成战略合作，强化发动机传动部件供应链布局！；
4、小米豪掷25亿回购股份，股价下跌市值缩水至9180亿港元；
5、深圳优化新能源车险供给，探索“车电分离”模式汽车商业车险产品；
行业动态
近日，众泰汽车在业内发布了一张招聘海报，涉及设计、研发、验证到量产准入等多个岗位。据1月22日的内部人士确认，众泰集团正在招聘的岗位共有49个，主要分布在金华和杭州两地。除了研发岗位外，还包括法务、审计、成本、采购、证券事务专员等岗位。自招聘信息发布以来，已收到不少简历，平均每个岗位有5~6个符合岗位要求的应聘人员，约20%的岗位已有意向人选。应聘者最关心的问题是薪资情况和工作的稳定性。据悉，众泰汽车2025年已有新的新能源车项目立项，此次招聘正是为了复工复产做准备。
众泰汽车2025年第三季度报告显示，公司前三季度实现营业收入4.19亿元，同比增长8.98%；归属于上市公司股东的净利润为-2.23亿元。值得注意的是，众泰汽车过去七年累计亏损超250亿元，2024年销量仅14辆。由于缺乏运营资金，公司整车业务未能复工复产，整体业绩仍处于亏损状态。截至2025年上半年底，众泰汽车总资产为34.22亿元，较同期下滑5.11%。（来源：一电快讯）
1、众泰汽车重启招聘：49个岗位虚位以待，为了复工复产做准备
2、2026年1月新能源车销量预测：渗透率跌至44.4%，购置税政策调整影响显现
1月22日，乘联分会发布2026年1月乘用车销量预测。预计当月狭义乘用车零售总市场约180万辆，环比下降20.4%，同比持平微增。其中，新能源汽车零售销量预计达80万辆，零售渗透率从2025年四季度的50%以上高位回落至44.4%。
多重短期因素叠加导致市场波动。核心原因是新能源汽车购置税政策调整，2026年1月1日起全额免征政策改为减半征收，单车购车成本增加数千元，直接影响价格敏感型消费者购买。2025年12月车企为冲击年度目标，密集推出购置税兜底、现金让利等促销活动，提前透支大量购车需求，导致1月市场出现真空期。此外，季节性因素进一步加剧寒意，北方地区低温天气加剧消费者里程焦虑；叠加元旦假期门店营业天数减少，共同导致销量和渗透率下滑。（来源：一电快讯）
3、车企新年目标大曝光：小米保守增34%，比亚迪海外销量翻倍冲160万
近日，多家车企公布了2026年的销量目标，其中小米汽车计划在2026年实现55万辆的销量，相较于去年41万台的交付量，增量为34%。比亚迪则将海外销量目标定为150-160万台，相比2025年的100万出头的销量，增幅超过50%。蔚来汽车虽然没有具体数字，但计划每年增长速度在40-50%。
与此同时，传统豪华品牌如保时捷、宝马和奔驰在中国的销量遭遇下滑，保时捷去年国内销量暴跌26%，宝马和奔驰的销量分别下跌12.5%和近20%。丰田则在引入新势力车型技术和架构后，去年新车销量超过178万台，同比增长0.23%，并计划在2026-2027年推出5款以上特供车型。（来源：一电快讯）
大售后
（独立售后、车厂-4S店）
4、新康众与岱高达成战略合作，强化发动机传动部件供应链布局！
1月22日，新康众与全球领先的发动机传动部件供应商岱高（Dayco）在南京举行战略合作签约仪式。岱高全球CCOPaoloPierangelo、亚洲区售后市场总经理邱建华、大客户经理梁晓峰、全国乘用车销售经理吴伟，新康众CEO商宝国、副总裁许贺军、商品供应总监徐青、运营总监沈海涛、F6运营经理黄莉等双方相关领导参加签约仪式。
此次合作标志着双方正式开启紧密合作关系，旨在通过产品、渠道及服务的深度协同，共同拓展汽车后市场业务版图，为广大维修终端及车主提供更为优质、高效的供应链服务体验。
签约代表：岱高亚洲区售后市场总经理邱建华新康众CEO商宝国
此次战略合作协议的签署，是双方基于对汽车后市场发展趋势的高度共识，经深入沟通与充分筹备的成果。新康众与岱高将通过整合双方资源，优化仓储布局与门店支持机制，提升核心品类的供应效率与终端覆盖能力。双方将共同努力，挖掘市场增长潜力，为终端客户带来更具品质保障的产品选择。双方还计划依托F6汽车科技的数字化平台优势，实现合作效率与服务能力的双重提升。
在未来的合作中，新康众与岱高将共同探索市场发展趋势，加强产品推广与渠道建设的协同，不断提升产品与服务的质量。双方将携手并进，共同推动核心品类的市场拓展与行业标准化进程，以满足终端维修市场的多元化需求。
5、雷诺CEO福兰：短期内无重返中国计划，将利用中国供应链优势
近日，雷诺集团新任CEO福兰在访问中国期间表示，目前没有重返中国市场的计划，认为中国市场竞争激烈，短期内不会在中国进行汽车销售。福兰强调，雷诺将舍弃逐量战略，转向“价值驱动”，认为价格战不可持续，会导致品牌价值受损。尽管雷诺不在中国销售汽车，但会利用中国供应链的效率和成本优势，支撑其在欧洲和其他市场的产品。2024年，雷诺在中国成立ACDC研发中心，定位是立足中国、服务全球。雷诺与吉利的合作正在多个市场推进，包括在韩国合作的首款车型GrandKoleos已跻身当地销量前列，以及在巴西借助吉利的GEA平台拓展产品阵容。这些项目的研发都将通过上海的ACDC团队实现。（来源：一电快讯）
新能源
6、5000台新车集中交付，奇瑞汽车与一嗨出行达成战略合作
1月23日获悉，奇瑞汽车与一嗨出行在安徽芜湖完成战略签约，并现场交付5000台新车。此次交付是双方自2025年首次合作以来，在出行服务领域的进一步深度协同，也是奇瑞历史上单批次规模最大的集中交付。
本次交付车辆涵盖SUV、轿车等多品类车型，包括 瑞虎8 （ 参数 丨 图片 ）、 瑞虎7 、 捷途旅行者 、 捷途X70 及 艾瑞泽5 等主力产品。这些车型在空间、性能与适用性上分别覆盖家庭出行、自驾旅游、商务差旅及经济型短租等多样化场景，以满足一嗨出行在短租、长租及企业用车等方面的运营需求。
随着5000台车辆投入运营，一嗨出行的车队结构将得到显著优化，服务网络的覆盖广度与用户体验也将同步提升。
根据协议，双方将在车辆定制化开发、智能化出行解决方案以及海外市场拓展等领域开展深入合作，从单一车辆交付转向生态共建，整合资源共同推动出行服务向更高效、环保、舒适的方向演进。（来源：盖世汽车）
7、小米豪掷25亿回购股份，股价下跌市值缩水至9180亿港元
1月22日，小米集团宣布与一家独立经纪商签订自动股份购回协议，计划回购不超过25亿港元的公司B类普通股。此次回购将从1月23日开始，直至以下条件之一达成：6月4日公司2026年股东周年大会召开前一日、累计支付对价达到25亿港元或提前终止计划。当日，小米股价报收35.24港元/股，下跌0.51%，市值跌至9180亿港元。
此次回购是小米对公司价值和未来发展的信心体现。回购股份将用于员工激励计划或注销，有助于提升每股收益和股东价值。小米表示，公司现金流充裕，回购不会影响日常运营和财务状况。2022年前三季度，小米实现营收2139亿元，净利润73亿元，现金流净额达301亿元。
小米股价近期表现疲软，主要受宏观经济、行业竞争等因素影响。但公司基本面依然稳健，智能手机、IoT和互联网业务均保持增长。此次大规模回购有望提振市场信心，为股价提供支撑。小米将继续加大研发投入，推动技术创新和产品升级，以应对行业挑战，实现可持续发展。（来源：一电快讯）
8、深圳优化新能源车险供给，探索“车电分离”模式汽车商业车险产品
1月22日，深圳市地方金融管理局发布《深圳市关于保险业助力科技创新和产业发展的行动方案（2026—2028年）（征求意见稿）》。其中提出，优化新能源车险供给，研究推出“基本+变动”新能源车险组合产品。鼓励保险机构主动顺应智能驾驶趋势，与智能驾驶开发商、生产厂商、运营商加强数据合作，积累风险分析数据，细化智能驾驶车辆保险产品供给。在城市交通等特定场景领域，探索“车电分离”模式汽车商业车险产品。推动建立完善维修和理赔标准，推动合理降低新能源汽车维修使用成本。
