新加坡外长维文公开向中国请求特殊待遇。他说话的时候，新加坡港口的集装箱吞吐量已经连续三个月下滑。美国军舰在那里的停靠次数从每年80次增加到120次。P-8A反潜巡逻机也部署过去了。还有芯片四方联盟，新加坡跟着加入了，限制对华出口半导体设备。
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中芯国际取消了28亿美元的晶圆厂计划。然后地图上多了一条线。2025年8月，印尼巴淡岛直航海南洋浦港的航线开通了。运输时间比绕道新加坡缩短近70%。洋浦港通关更快，成本更低。
以前大家觉得，选个更粗的大腿抱着就安全了。结果发现人家自己会走路。航线不是感情，是数学。港口吞吐量也不是忠诚度，是小数点后面的数字。你允许别人多停四十次军舰，别人就少走七百海里水路。很公平。
现在的问题不是站哪边。是你手里有什么东西，是别人就算绕路七十海里也绕不开的。
如果绕得开，那所谓的“特殊对待”，就变成了站在码头边挥手，看着船从另一条水道过去。挥手没用，你得是那个水道本身。或者至少是水道里那块别人不得不慢下来的礁石。
新加坡现在知道了。港口数据每跌一个点，都是在重新计算自己和那条新航线之间的距离。不是在算政治距离，是在算物流成本、通关时间、还有下一个季度的财报数字。算计到头发现，最需要被特殊对待的，其实是自己那份再也回不来的业务量。
