时间临近年关，经过一年时间的积累和沉淀，相信不少人的手里都积攒了一些可流动的资金，买车、换车的想法也开始涌现，这时候赶着走亲访友时节的到来，购买新车便成了很多朋友的头等大事。全新的产品设计以及车企的政策优惠扶持，对于用户来说总能起到事半功倍的营销效果。而目前刚刚实车到店的奇瑞iCAR V27便是其中的代表，新车现已开启盲订，用户交纳2000元参与金即可获得多项好礼。（其中包含置办iCAR V27所产生的购置税费用；抢先试驾车辆，可获精美小礼品；车辆交付可获赠价值3000元的官方定制礼品。以上仅供参考，详情以当地经销商为准）
iCAR V27的外观若你见了可能也会误以为是“海外汽车品牌”又出了新款。但事实上，这一套设计语言更接近上世纪复古硬派越野车的风格，其融合了诸多经典硬派越野车的设计元素，比如圆形LED大灯、侧置独立黄色转向灯、加粗前保险杠等等，隆起的引擎盖筋线使整体看起来更显时尚精干。窄条幅前格栅搭配方形灯腔，辅以环形灯带设计，突出了新能源硬派越野SUV的辨识度。
车身侧面的轮廓比较结实，紧挨着的肩线和轮拱设计提高了整车的视觉重心，D柱封闭式窗口区域的双段熏黑导流槽装饰可谓点睛之笔，打破了复古设计的生硬感，为平直的线条语言增加了更多现代气息。车尾部分是经典的方形尾灯造型，尾门采用外挂式备胎设计，进一步体现了车型的市场定位。不过新车的尺寸放在同级别车型中并不突出，长宽高对应4909小书包版（5055备胎版）x1976x1894mm，轴距2910mm。
不光是外观设计有“豪华硬派越野SUV”的味道，iCAR V27的内饰设计也融合了一些复古硬派越野车的气息。内饰整体延续了简洁干练的家族风格，针对细节进行了一些小的调整。中控台区域，新车采用悬浮式中控屏设计，搭配下方空调出风口、物理按键等设计，突出了硬派越野车硬朗务实的产品属性。同时为了迎合当前年轻消费者对座舱智能化的用车需求，新车还会配备手机无线充电面板、驾驶模式旋钮、水杯架等配置，为使用者日常出行提供操作便利。而且来到20万以内这个价位区间，前排座椅加热/通风/按摩等配置也是不会少的，若能增加前排隔音玻璃配置，相信会取得一部分年轻家庭用户的认可。
具体到细节方面，座舱内的用料虽然以硬材质为主，但在门把手、中央扶手、仪表台表面等区域也有不少软性材质的包覆，触感不是特别柔和，倒也不至于硌手，符合这个价位的心理预期。值得好评的是A柱均配备了扶手设计，上车时可以更为干练优雅。同时新车的360度全景影像在画面清晰度和建模适配度方面也做得不错，画面中没有特别突兀的割裂情况，对于新手小白来说比较友好。另外，座舱内的后排空间和后备箱空间较为可观，尾门采用侧开式设计，当后排座椅放倒时，是可以放得下大大小小露营装备、婴儿车或滑雪板的。
在性能表现上，iCAR V27将采用1.5T增程器+单电机/双电机组成的增程动力系统，其中增程器最大功率105kW，所适配双电机最大功率有望达到335kW，也就是V8内燃机的性能水平，理论上有望实现5秒级破百，而该车CLTC纯电续航也表现不错，来到了200km+的水平，在满油满电的条件下，综合续航可达1200km+，不管是城市通勤代步，还是长途自驾游旅行，都能轻松应对用车需求，增程模式下动力输出接近纯电车平顺质感，若长期以城市短途通勤车型为主，用车成本是可以无限接近纯电动车型的。
结语
奇瑞iCAR V27以新能源硬派越野SUV为平台展示近年来的技术储备，新款车型从技术应用到性能突破等多方面进行了优化升级，在个人喜好和家庭刚需之间取得了平衡。同时这几年国产新能源车得到了越来越多消费者的认可和支持，如今iCAR V27作为新能源中大型SUV进入20万以内的硬派越野SUV细分市场，若定价合理、配置丰富，相信会与iCAR V23一样，取得一部分年轻消费者的青睐。至于新车全貌又有何种表现，我们还是一起期待新车上市吧。
