这是一条总长25公里的市内快速路，总投资64亿元。
它一头连接港湾大道，一头连接九洲大道及人工岛的南北交通要道。
通车后，可以实现从吉大途经香洲到达唐家，仅仅只需15分钟车程。
它贯穿珠海香洲腹部地带，它的通车也意味着珠海实现八横十一纵的快速骨干路网关键的一环被打通。当然，它也承担起连接深中通道和港珠澳大桥两大国家重量级交通枢纽，与金琴快线和港湾大道形成交通互补，大幅提升了往返唐家香洲吉大的出行效率。
一条如此重要的快线，自2017年12月28日开工以来，自然备受市民关注。尤其对于常往返香洲高新区的朋友，他们关心的是，快线通车后可以节省多少时间晚出门。因为港湾大道和凤凰山隧道两条通勤线路已接近饱和，且常拥堵，自然期盼着兴业快线能尽快建成和通车。
计划赶不上变化，兴业快线动工后不久便迎来疫情，三年疫情让施工断断续续。不过，令人欣慰的是疫情没有成为施工的拦路虎，而是有条不紊进行着。兴业快线（北段）：17公里，梅华东路-港湾大道（高新互通），历经七年，终于在2023年11月5日实现通车。
兴业快线（北段）的通车，毋庸置疑给香洲居民带来极大的便利，香洲到高新区从以前需30分钟，现在只需15分钟。比走港湾大道和凤凰山隧道提速一倍以上，这样的通行效率自然高兴和喜欢。
要知道，在兴业快线（北段）未通车之前，工作日早晚高峰走港湾大道和凤凰山隧道简直是一场微型战争。心酸的通勤人在往返路上唯有自我聊慰，因为每天都在上演最魔幻的通勤之苦，每刻都是每天最真实的生存图鉴。
六年的等待，终于可以用值得两个字来形容，通车行市民这样感慨：隧道通了，路更顺了，心更敞亮了。这条打通珠海南北大动脉的交通，着实让人确实高兴了一把，得利了一把。当日通车时，许多市民前往实测得出，香洲与高新区的单程通勤时间缩短至15分钟，省时快捷又便利，让附近的楼盘断崖式成为销冠。
高兴之余还是有遗憾，北段已通车三年，可南段通车迟迟没有下文。南段未完工，就永远影响着兴业路附近的居民出行。还好，日子终于盼到头了，近日官方给出了全线通车时间点，或许十年筑梦十年愁终完结。
兴业快线（南段）：4.8公里，梅华东路-九洲大道，预计2027年年底通车。
兴业快线（南延段）：4.6公里，九洲大道-人工岛，预计2027年年底通车。
也就是说，兴业快线（南段）还需要两年便可以全线通车。慢是慢了点，感觉与特区速度也不匹配。即使听说兴业快线是珠海建市以来难度系数最高的市政交通类工程，项目贯穿山体、水库、山谷等多复杂型地质环境，被称为“在豆腐上打孔，隧道里建立交”。
我想说的是，只要是惠民便民工程，不烂尾，即使进展缓慢那都不是事。如此大难度的工程，慢点又何婷妨，安全才最重要。
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