广西终于迎来了自己的王炸！这个憋屈了半个多世纪的省份，这次真的要起飞了！
这可不是瞎讲啊！
就在最近这几天，工程造价高达727亿的“广西平陆运河”，那真就在各大新闻里，被直接刷屏了！
什么关键枢纽成功合龙、首批泊位交工验收、港口、码头、船闸、园区建设陆续收尾。
G方更狠，通航时间都敲定了：2026年！
广西老表们心里那叫一个乐啊！为啥？这下每个广西仔的成人礼，终于不是一张开往广东的车票了...
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邓言快语 作品
首发于微信号 毛豆论道
陪我的国一起复兴
讲真，这话听着是真心酸。
广西啊，手里明明攥着一副“山海王炸”的好牌：面向东南亚，背靠大西南，还坐拥北部湾这个大好出海口！
可现实呢？
现实就是这个本该宏图大展的中国沿海省份，在最近几十年里却活成了“小透明”，GDP常年陪跑不说，七百多万壮乡儿女背井离乡、挤在春运的人潮里去兄弟家里打螺丝的辛酸，恐怕只有广西人自己才知道...
问题到底出在哪儿？老天爷开玩笑啊！
你打开地图看一眼就懂了，广西的江河好像集体“路痴”了！明明自家大门北部湾就在南边，可广西境内的西江、柳江、邕江，全都头也不回地往东奔，一股脑扎进珠江，最后只得乖乖的去广东出海！
这真就是离谱他妈给离谱开门——离谱到家了。
这种奇葩的水系走势，导致的最直接后果就是本该最廉价的水路运输，在广西那边反而成了昂贵的奢侈品！
为啥？绕路了。
从南宁到北部湾，直线距离就150公里，开车两小时的事儿。可货物要是走水路，得兜兜转转上千公里，比从重庆晃到上海还远！
当然，就这还不是最让人无语的！
因为全省的主干水系都汇入了珠江，广西的水运出海口终点，竟然被设在了广东。
结果就是，广西的货，出不了广西的港。
不管是柳州的汽车还是百色的铝材，那都要先绕道广东“镀个金”，才能出海。
这特么是物流？这分明是“爱的供养”，是用广西的资源，去给兄弟省份的繁荣添砖加瓦！
咱就说，这事搁谁身上谁不气？但是没办法，老表们再气那也得咬牙，因为广西的陆运情况，那是更加让人心碎！
对此，广西百色的铝业巨头靖X铝业就曾公开吐槽，自家从防城港运输矿石和煤炭，仅仅把运输方式从公路改为铁路集装箱，每吨运费就能省下4元钱。
你可别小看这4块钱，算下来，光矿石运输一年，他们就能节约2800万元，加上煤炭还能再省500万。
那既然这么省，为啥不用铁路？
因为就在2013年之前，广西铁路运营里程只有3194公里，线路等级低不说，路网结构还很不合理，一度被称为全国铁路的“路网末梢”...
为啥？这就要说到老表们的第二个痛处了：为国负重！
因为特殊的地理位置，广西的命运从一开始就被赋予了特殊色彩。当沿海各省在改革开放的春风中修建厂房、码头时。
广西在干什么？他们在修碉堡、挖战壕、练民兵。当珠三角在80年代率先承接产业转移时，广西在做什么？在守卫祖国南疆，维护边境稳定。
这种付出是沉默而持久的。
90年代，全国经济进入快车道，广东借助政策东风一飞冲天。而广西，因为肩负着边疆稳定的重任，再次放弃了大规模建设港口的机会。
更令人感慨的是，广西不仅没有抱怨，反而出人、出矿、出资源，全力支持广东建设。
一位广西籍的经济学者曾略带苦涩地说：“广东的GDP里，至少流淌着广西人三分之一的汗水。”这句话或许无法精确计量，但他说出了一个省份长达几十年的奉献。
进入21世纪，广西终于等来了西部大开发的机遇。
工业重镇柳州的汽车和钢铁产业正蓄势待发，准备冲刺全国前列。然而，为了保护下游珠三角——这个国家经济引擎的水源安全，柳州不得不按下工业扩张的暂停键。
污染治理、产能限制成为柳州发展的关键词。
原本可能诞生的“广西汽车王国”、“南方钢铁基地”，就这样再次在“大局”面前让步了，多少可能诞生的“广西牌”汽车巨头、钢铁龙头，就这样擦肩而过。
就这样，这个手握王牌的“老实人”，一次次把机会让出去，自己默默扛下所有。他守着大海，却活得像个内陆省份；他资源丰富，却总在为他人做“嫁衣”。
但是！转折点来了！
属于广西的“王炸”，平陆运河，真的要通了！你知道一条运河的能量有多恐怖吗？
想想苏伊士运河，直接让欧亚航程缩短7000公里，养活了整个埃及；
再看看京杭大运河，直接奠定了古代中国的经济命脉。运河，从来都是改写区域命运的“黄金水道”。
而平陆运河，就是专为广西甚至整个西南地区量身定制的“超级外挂”。
以前，重庆、四川的货想出海，要么走长江到上海，折腾2400公里排队上船；
要么走中欧班列，至少20天。
以后呢？铁路拉到广西，直接上运河出海，路程砍半，10天直达，一个集装箱就能省下两三百！要是运去东南亚，那就更近了，直接缩短1100多公里，速度快到飞起！
物流成本一降，企业就用脚投票了。劳动密集的电子厂、服装厂，会看上这里丰富的人工和便捷的出海通道；
需要大量矿石的钢铁、有色金属企业，也会被低运费吸引过来。
嗅觉最灵敏的大佬已经动手了：比亚迪的储能项目落户钦州，十几个新材料、新能源产业园已经在广西拔地而起。这还只是开始，未来，更多高端制造、电子信息、生物医药的产业链，都会沿着这条“黄金水道”聚集。
可以预见，广西的GDP增速，将会坐上一支“穿云箭”。
更重要的是，广西的城市格局将彻底洗牌：
南宁，将成为粤港澳大湾区之外的华南又一个核心；
北海、钦州、防城港，将连成一片闪亮的港口城市群；
贵港、玉林这些内陆城市，也会变成运河经济带上的热门节点。
一条平陆运河，盘活的不仅是一个省份的经济，他盘活的更是整个西南的未来！
回望过去，广西的史册里写满了奉献与等待。
平陆运河的开通，不仅仅是一条水路的贯通，更像是一份迟来的、厚重的认可。
他大声告诉广西：
你不是被塞进了角落里的小透明，你更不是只能只配种甘蔗、砂糖橘的老表！
从今天开始，你就是咱们这个国家“双循环”战略的台柱子！你是手握国际物流枢纽钥匙的破局者、排头兵！
一河通，八桂活。
2026，广西等这个新时代，真的等太久了。这一次，轮到他站在聚光灯下，迎接属于自己的时代浪潮了！
这不止是广西的新时代，这是整个中国西南腹地，冲向海洋的新篇章。
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