今天，雷军再次回应小米SU7的保值率，中国汽车流通协会最新发布的报告，再次证明了小米SU7保值率第一的事实。
榜单显示，小米SU7在纯电车里面，一年保值率排第一，高达86.05%，排在后面的则分别是问界M9、理想MEGA、吉利星愿和特斯拉Model X，是的，这次特斯拉Model X都只排到了第五名。
不过可能有人要问小米YU7呢？怎么没看到？其实原因特别简单，因为这车上市还没满一年，根本还没法算“一年保值率”。所以不是它不行，是还没轮到它上这个榜单。
这个榜单一出，可真打脸了不少之前乱带节奏的自媒体。
之前不是老有人在网上嚷嚷，说什么“小米二手车价崩了”“车主亏惨了”吗？说得有鼻子有眼的，好像亲眼看见似的。
现在官方数据摆在这儿，那些为了流量胡编乱造的谣言，真是不攻自破。
而且你得知道，发布这个榜单的可不是什么随便的第三方机构，而是正经的中国汽车流通协会，是官方成立的权威组织。
所以你这个组织发布的保值率报告，在二手车市场里是最具参考价值的，车商收车、个人买卖很多时候都会看这个。
再说了，二手车价格有波动，本来就是特别正常的事，尤其是像小米SU7这种刚开始交付时产能紧张，一车难求，二手车价当然会显得高。
随着产能上来了，市面上车多了，价格自然也会慢慢回归平稳。这根本不是“崩”，这是市场规律的正常体现。
再看小米SU7，上市都快两年了，现在还能在纯电车里保值率排第一，其实挺能说明问题的。
以前大家一提到电动车保值，第一个想到的就是特斯拉，尤其是Model 3和Model Y，但现在这个局面真的在变。
小米SU7不光在国产纯电里站稳了，跟特斯拉同级别车型比，保值率也明显更优。
不过话说回来，能上这个榜单的车，其实保值率都挺能打的。尤其是那些保值率还能保持在80%以上的，往年那可都是宝马X5、奔驰C级、保时捷Macan这些传统豪华品牌的天下。
现在呢？小米、问界、理想这些国产新能源车也挤进来了，而且位置还挺靠前。这说明什么？说明这些车是真的被市场接受，被用户认可了。
一台车保不保值，背后其实是用户用真金白银投的票，你光吹参数、吹设计没用，关键得看大家愿不愿意买，买了之后愿不愿意继续开，出手的时候有没有人愿意接。
保值率高的车，往往意味着它的产品力经受住了时间考验，品牌口碑也在线，市场流通性好，买的人放心，卖的人也不愁。
像小米SU7这种，从发布之初就话题不断，交付后其实一直挺稳的，路上能见度越来越高，用户口碑也在慢慢积累。
这种车你开个一两年，想换车的时候，也不会觉得亏太多，因为市场上愿意接手的下家多，车商也敢收。
反观一些上市时吹得天花乱坠，但实际用起来问题多多，或者品牌运营不稳的车，往往二手车价掉得特别快。
因为大家都不傻，买车除了看新鲜感，更看长期可靠性和品牌能不能持续走下去。
所以别看保值率只是个数字，它背后反映的是一台车的综合实力，产品做得怎么样、品牌稳不稳定、用户口碑好不好、售后体系健不健全，甚至包括这个车企未来有没有持续发展的潜力。
咱们普通消费者买车，除了看颜值、看配置、试驾体验之外，真的可以多看一眼保值率，它不一定代表一切，但它至少是一个经过市场验证的参考。
尤其是现在新能源车换代这么快，技术迭代也猛，买一台相对保值的车，某种程度上也是给自己未来换车留一个更从容的空间。
总之，小米SU7能拿到这个保值率第一，既是惊喜，也不意外。
惊喜的是，一台国产纯电轿车能在这个指标上超越那么多前辈；不意外的是，它的产品定位、市场热度、用户基数摆在那儿，保值率自然水到渠成。
至于那些还在传“小米二手车价崩了”的人，要么是没看数据，要么是压根不想看数据。市场的声音，最终还是会回到真实的车主手里，回到真实的交易数据里。
以后咱们聊车，不妨也多一个角度，别光看它现在卖得多火，也看看一两年后，它在二手车市场还值多少钱，那些保值率始终处于高位的车，才是一台久经考验的车。
