刚刚过完年，许多车主打开手机查油价时心凉了半截——1月27日，全国92号汽油普遍涨到6.75元/升，95号汽油更是突破7.23元/升，连0号柴油也稳稳站在6.3元/升以上。 更扎心的是，这还只是开始：2月3日24时，国内油价将迎来年内第三次调整，预计每吨再涨115元，相当于每升多花0.09-0.1元。 加满一箱50升的油箱，又要多掏5元钱。
油价上涨已成定局，但全国各地的车主感受截然不同。 在北京，92号汽油6.77元/升，95号7.21元/升；上海的95号汽油稍低，为7.17元/升；而西藏的95号汽油直接飙到8.1元/升，比多数地区贵出1元以上。 海南更是“天花板”存在，95号汽油8.37元/升，加满一箱油比内地多花近百元。
这种差距源于税费和运输成本。 海南高速公路免费，费用被摊入油价；新疆、黑龙江等产油省份因运输成本低，92号汽油低至6.6元左右，成为全国“价格洼地”。 同样一箱油，海南和新疆的差价接近15元，游客环岛游的油费可能比内地多出200多元。
1月20日的首次上调已让汽柴油价格每吨上涨85元，92号汽油每升涨0.07元。 若2月3日再次上调，两次累计涨幅将达0.15元/升。 对于通勤族，每月加4次油，一年需多花168元；重型卡车半月油费可能增加120元，中小物流公司已开始调整运费。
网约车司机更是雪上加霜。 有人算了一笔账：每天油费多花60元，春节前接单量减少，部分司机被迫改跑夜班省电费。 二手车市场中，大排量SUV挂出“急售”标签，车商坦言：“现在谁还买油老虎？ 插混车都嫌电贵！ ”
国内油价波动与国际市场紧密相连。 上周六国际油价大涨2.8%，尽管1月27日略有回落（美国原油60.58美元/桶，布伦特64.66美元/桶），但“十个工作日”的平均价仍被拉高。 地缘冲突是主因：中东局势紧张、OPEC+控制产量，叠加北半球寒冷天气推升需求，短期内油价难大幅回落。
2025年国内油价曾“三连跌”，全年下跌超900元/吨，但2026年开局逆转。 机构统计显示，2025年成品油经历“12跌7涨”，而2026年仅1月就呈现“一涨一搁浅”，重心持续上移。
面对上涨，车主各显神通。 有人发现民营加油站会员日直降0.5元/升，叠加信用卡返现，每升省1元；导航软件搜索“3公里内低价油站”，夜间加油再降0.3元/升。 老司机分享经验：胎压保持2.5bar，百公里省油0.3升，一年可省近千元。
新能源车主则淡定许多。 同样里程，电费仅为油费的1/3，油价上涨让他们更坚定选择。 数据显示，2025年末至2026年初，电动车充电成本优势进一步凸显。
油价上涨引发质疑：“国际油价60多美元，国内为何更贵？ ”专家解释，中国油价含48%税费，其中消费税占1.52元/升。 另一方面，部分车主开始研究省油技巧，如避开高峰堵车、定期清理积碳，甚至改骑共享单车。
货运公司老板晒出账单：30辆重卡每月油费多支1.5万元，可能通过裁员缓解压力。 普通车主则无奈道：“超过7元就骑共享单车，算是曲线救国了。 ”
当加油站的数字不断刷新，有人看到压力，有人看到转变——油价波动既是负担，也是能源转型的推手。 今日的油枪前，你是否思考过：下一次出行，会选择继续为油箱付费，还是寻找新的答案？
