1月26日，保时捷中国首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）表示，在保时捷中国的推动下，受“东安事件”影响的客户问题目前取得阶段性进展。“经与相关授信银行沟通与协商，车辆合格证将于本月内交付予已付清车款的真实客户。对于已向涉事门店支付购车定金但尚未提车的真实合同客户，保时捷中国将提供相应处理方案，以维护真实客户的合法权益。”
潘励驰还表示，该事件令保时捷中国大受震动，也是保时捷中国不愿看到的；保时捷中国已迅速采取措施维护消费者权益，目前东安集团已不在投资人主要框架中。
2025年12月23日起，东安控股集团旗下郑州中原、贵阳孟关两家保时捷中心突然“人去楼空”，展厅车辆被连夜转移，员工与管理层失联，引发车主、员工及供应商维权风波。12月26日，东安控股集团发布通告，承认因市场经济下行、消费降级、行业价格战导致经营困难，宣布两家保时捷中心及郑州东锦大众店暂停营业，全体员工放假，否认“投资人跑路”，承诺60日内发放拖欠工资，分批次解决客户定金、车辆合格证等问题，放假期间员工薪酬（劳务外包除外）暂时按照当地最低生活标准发放。12月31日，保时捷中国发布公告，与郑州中原保时捷中心的授权协议，该门店被移出经销商网络，贵阳孟关保时捷中心也被终止授权。
到了2026年1月，保时捷中国通知车主：官方发行的全国通用套餐可以转移至其他门店，车主的客户档案、车辆后续售后服务，以及尚未使用的保时捷官方延长保修服务、官方服务套餐，均可前往临近的郑州郑开保时捷中心继续使用。但由该中心的投资方东安控股集团有限公司自行发行的4S店自营套餐不在承接范围内。
东安集团虽为百强经销商，总资产超60亿，但资产多为固定资产，现金流不足。行业常规的车辆合格证抵押融资模式，在市场经济下行、消费降级，豪华车市场竞争加剧，价格战压缩利润空间，集团经营压力增大，导致贷款无法偿还、合格证被扣押，资金链断裂。
1月26日，保时捷中国CEO潘励驰表示，保时捷是财务自足公司，每分钱花在刀刃上。在公司内部，保时捷降本措施仍将持续，节省资金用于投资市场与未来研发，比如保时捷上海研发中心是重点。保时捷目前处于重新校准和调整阶段，通过优化精简经销商网络、推出专属车型等举措赢回中国市场，不以销量判定成功。2025年经销商数量已由150家缩减到114家，2026年目标缩减到80家。他还提到，本年代末保时捷增加两款内燃机及插混新车型，包括B级和D级SUV内燃机和插混。此外，保时捷暂时没有国产化规划。
2025年对于保时捷中国而言，是承压调整的一年。官方数据显示，保时捷中国全年交付量仅41,938辆，同比大幅下滑26%，创下近五年最大跌幅，成为拖累全球销量（同比下滑10%）的主要因素。在国内豪华车市场疲软与本土新能源品牌崛起的双重冲击下，这个超豪华品牌正开启一场以“价值优先于销量”为核心的战略重构。
