最近奔驰S级改了款，前脸换上双星大灯，格栅变得更宽，中间的横条从三根加到四根，上面贴满小小的三叉星标志，这些改动不是随便做的，它们和去年的E级、今年的CLA用了同样的设计思路，奔驰从2023年开始推动“视觉归一化”，不管车辆是燃油车、电动车还是插电混动车，前脸都要看起来像一家人，入门车型先试试水，市场反应好了，再把这种设计放到S级这样的旗舰车型里，说白了，就是想让人们一眼就认出这是奔驰车，不用看动力类型去猜它是什么车。
格栅中间那块黑色区域，原本只是装饰，现在里面藏了雷达传感器，外圈还加装了一圈LED灯带，这灯带不只是为了好看，它要完成两个功能：一是帮助车辆看清道路，支持L3级辅助驾驶，二是点亮时能告诉别人“这是奔驰车”，引擎盖上那个发光的三叉星徽标，以前只在纯电车型EQS上出现过，如今燃油版S级也装上了，这个做法有点微妙——明明还是烧油的车，却刻意向电动车的形象靠拢，可能是担心被人说“不够环保”。
新款V8发动机，官方说这是有史以来最环保的八缸发动机，但没有给出具体的排放数据，也没有说明是不是混合动力，眼下中国国七标准很快就要实施，欧洲到2030年将禁止纯燃油车销售，美国市场虽然还接受大排量车型，但面临的压力也不小，奔驰保留V8发动机，主要面向中东和美国那些愿意为高排量支付更高价格的客户，嘴上提到环保，实际上没有对核心结构做出改变，更像是一种应对公众议论的宣传说法，先稳住舆论再说。
这次改款时间安排得很紧张，1月29日就要发布，跟宝马i7和奥迪A8 e-tron的改款时间只差几个月，春节前是卖豪华车的好时候，抢这个节点挺实际的，听说车子换了两千七百多个零件，结构也重新做了一半以上，投入比一般的中期改款要多不少，明显是在为2027年下一代W224车型做准备，先拿现在这款试试水，看看市场反应怎么样。
内饰方面也发生了变化，中控台的样式越来越接近E级，连屏幕的布置方式都差不多，旗舰车型不再采用独立设计，而是使用成熟的方案来节省成本，这说明奔驰认为用户现在更看重系统的稳定性与功能的实用性，而不是追求只有S级才有的独特配置，豪华的定义似乎正在悄然转变。
