刚和欧盟谈妥一份看起来能带来巨大机会的自贸协议，转身印度政坛就出了事。
2026年1月28日8 时 45 分，一架公务机在马哈拉施特拉邦坠毁，副首席部长阿吉特·帕瓦尔在事故中身亡。
就在前一天，欧盟委员会主席冯德莱恩刚刚结束访问印度，乘机返欧。印度刚刚在国际舞台上拿到一张好牌，国内却出事了。
这边是高调宣布要“起飞”，那边却突然掉了一翼，印度真的准备好了吗？
印欧自贸协议，印度的“启动键”还是“压力阀”？
从表面上看，这次印欧达成的协议确实不小。2026年1月27日，冯德莱恩在新德里和莫迪政府敲定了一份自由贸易协定，内容涵盖货物、服务、人才流动、安全合作等多个方面。
这份协议被形容成“所有协定之母”，意思也就是它的内容比以往的更全面，分量更重。
这份协议对印度来说，最直接的变化是，欧盟市场的大门打开了。印度的商品，尤其是纺织、机械、信息技术类产品，进入欧洲会更方便。
而在服务领域，包括IT、金融、教育等行业，也将更容易进入欧洲，这对印度来说是个机会。
但机会背后也不是没有代价，按照协议内容，印度要对来自欧盟的大部分商品降低关税，特别是汽车、化学品、机械设备这些对本国产业有威胁的领域。
以后欧洲制造的汽车进入印度，价格会便宜很多，印度本地的厂子压力就大了。本来就不强的高端制造业，可能更难出头。
这份协议还有一项特殊安排，就是互认学历和加快人才流动。表面上看，这是对印度年轻人口的利好，让他们更容易走出国门。
但站在另一个角度想，人才出去了，留下的产业能不能跟上？人才输出多了，是不是反过来又暴露了国内发展的无力？
莫迪政府寄希望于这份协定能拉动出口，改善就业，带动产业升级，但现实情况是，这份协议还只是框架。
正式实施还得等到2027年，而且还要通过欧盟各成员国议会以及印度本国的立法程序，中间的变数一点也不少。
欧盟为何选中印度？
冯德莱恩这次专门访问印度，显然是有备而来。她这一趟，不只是来谈贸易，更是冲着地缘政治来的。眼下的欧洲和美国关系并不顺。
从2025年特朗普重新上台开始，美国的“美国优先”政策再一次把欧洲放在了次要位置。贸易谈判停滞，对欧洲商品的壁垒越来越高，欧洲自己也开始琢磨得另找出路。
在这样的背景下，印度成了一个可选项。不仅市场潜力大，人口年轻，而且在意识形态上也能贴合西方的“民主联盟”说法。
欧盟选择在这个时候和印度签协议，更多是出于规避风险的考虑。越是和美国不对付，越是要找替代市场；越是担心对中国依赖过高，就越要拉住印度这块拼图。
不过，欧盟看起来信心满满，但也心知肚明。印度虽然市场大，但问题也不少。基础设施薄弱，官僚体系低效，这些老问题一直没解决。
协议再漂亮，落地难是个绕不过去的坎。还有一点，印度的市场开放程度其实一直不高，很多领域对外国资本仍然设有限制。欧盟谈下这份协议，更多是给自己留个备选方案，不代表真把印度当成主力。
从欧盟的角度说，这是一份“战略协议”，但不是“马上见效”的协议。它能不能成为改变印度经济轨道的关键，还得再看印度自己的表现。
空难突袭，帕瓦尔离世
就在这场国际合作刚画句号的第二天，印度国内就出了大事。2026年1月28日上午，马哈拉施特拉邦一架公务机在巴拉马蒂机场降落时坠毁，副首席部长阿吉特·帕瓦尔当场遇难，机上其他4人也未能生还。
帕瓦尔是马哈拉施特拉邦政坛的重量级人物，长期担任政府要职，是民族主义国大党的核心人物之一。他的意外离世，等于让反对党的力量一下子断了一根骨头。
在即将到来的2029年大选中，帕瓦尔本来被认为是莫迪的潜在挑战者之一，现在这道威胁直接消失。
对莫迪来说，这场事故无疑是一次“被动利好”。人民党本身就在马哈拉施特拉邦有扩张计划，如今对手突然空位，正好可以趁机整合更多地方势力。虽然莫迪在第一时间表达了哀悼，但政局的变化已经无法避免。
帕瓦尔的死也引出了另一个老问题，航空安全。印度的飞行安全记录一向不太好，2025年6月12日那次大型民航事故死了将近三百人，震惊全国。刚过去半年，又出了这起公务机坠毁事故，说明问题并没有被解决。
印度航空系统的问题早就存在，不只是设备老旧，更包括管理混乱、飞行员培训不到位、机场维护不合格等一系列短板。这些问题每次出事就查，查完就忘，循环往复。
如今连高级官员也在事故中丧生，说明问题已经影响到了国家治理的上层结构。
印度的“起飞梦”
从这次的表面来看，印度确实拿到了一些“好牌”。对外签协议，对内少了对手，看起来是双赢。但仔细一看，里面的问题比机会还多。
自贸协定是个好东西，但它不是万能钥匙，它能打通的是通道，不能直接带来产业升级。印度的问题在于，产业基础薄弱，劳动力素质参差，政策执行力也不强。
你给它再大的市场，如果本身产能跟不上，那也只是看起来风光。
再说政局，帕瓦尔的离世短时间内可能让莫迪少了个对手，但长期来看，这种“靠意外清场”的方式并不靠谱。反对派虽然受挫，但不会消失。
如果没有制度化的政治竞争和稳定的治理机制，所谓的“强人统治”反而更容易带来不确定性。
航空事故的频发，也提醒着印度基础设施的脆弱。国家要想真正“起飞”，不是看有没有飞机，而是看有没有安全的跑道。
现在印度的问题就是，跑道还没修好，就想着起飞，风一吹，可能飞得高，也可能摔得狠。
参考信息： 202601/2813:01:32来源：新华网--印度中部一架飞机坠毁致5人遇难 印欧达成自由贸易协定来源：国际金融报作者：颜凌康2026-01-28 16:02
