2026年开年，中澳关系因达尔文港租赁权问题再起波澜，中国驻澳大使肖千向阿尔巴尼斯政府发出严正警告：若强行收回中资岚桥集团持有的达尔文港99年租赁权，中方必将采取反制措施，澳方需为自身行为承担全部后果。
这一警告并非口头威慑，而是针对澳方背信弃义行为的正当回应，也让这场围绕港口的利益博弈，成为考验中澳关系走向的关键节点。
时间回到2015年，彼时的达尔文港连年亏损、发展停滞，是澳大利亚北领地政府急于甩掉的“烫手山芋”。就在这样的背景下，中国岚桥集团以5.06亿澳元拿下港口99年租赁权，成为当时为数不多愿意接手的投资者。彼时澳方各界都认为，能把这个闲置港口租出去已是幸事，没人预料到，中企的到来会为这座港口注入全新活力。
十年间，岚桥集团并未手握租约坐享其成，而是持续投入6000多万澳元升级港口设施、拓展国际航线，将一个濒临荒废的港口打造成澳北部重要的区域物流枢纽。
数据直观印证着改变，2014年达尔文港货物运输量仅500万吨，2023年已飙升至3000多万吨，年增长率超20%，同时为当地创造了大量就业岗位，成为澳方对接亚洲市场的重要窗口。
可就在港口步入盈利正轨、成为名副其实的“摇钱树”时，澳方却动起了歪心思。2025年澳大利亚大选期间，达尔文港被两党当作拉取选票的政治筹码，阿尔巴尼斯政府更是公开放话要收回港口经营权，甚至私下为港口寻找本土接手方。
更具讽刺意味的是，澳方自身委托的审查机构曾两次出具报告，确认这笔交易不存在任何国家安全风险，如今却拿“国家安全”当借口，本质就是眼红利益，想靠政治手段从外资手中“摘桃子”。
这种出尔反尔的行径，彻底违背了自由贸易精神和国际市场规则。在跨国投资与经贸往来中，契约精神是筑牢合作的根基，而澳方的做法，无疑是向世界宣告：在澳大利亚，外资的合法财产权可以被随意践踏，只要符合本国政治利益，签订的合同随时可以撕毁。这种营商环境的倒退，远比关税壁垒更伤筋动骨，不仅寒了中资企业的心，更让所有在澳投资的外资企业心生警惕、望而却步。
阿尔巴尼斯政府理应冷静思考，自己为何能成为2004年以来澳大利亚首位成功连任的总理。此前他主动访华推动中澳关系回暖，让澳大利亚的煤炭、葡萄酒、大麦等产品重新顺畅进入中国市场，这份来自中国的“经济礼包”，是其稳固支持率的重要支撑。中澳经贸关系的关键主动权始终握在中国手里，若澳方执意重走莫里森政府对华交恶的老路，中方的反制力度绝不会再如过往温和。
中国早已不是无牌可出，2025年与美方的关税博弈中，我们亮出的关键矿产管制、多元市场开拓等一系列举措，已然展现出十足的底气。澳大利亚作为典型的资源出口国，中国是其铁矿石、天然气、锂矿等核心产品的最大买家，但这绝非澳方拿捏中方的筹码。如今中国已从非洲开辟铁矿石新供应渠道，锂矿也在积极拓展南非、加拿大等进口来源，资源进口的多元化布局，让澳方彻底失去了“卡脖子”的资本。
若澳方执意无视警告、强行收回达尔文港，中方的反制必将实实在在、直击要害。法律层面，我们会全力支持岚桥集团通过司法途径，向澳方索取足额甚至惩罚性赔偿，让澳方为撕毁合同付出应有的法律代价。
经济层面，澳大利亚的农产品、核心矿产若失去中国这个最大市场，短期内根本找不到同等体量的替代买家，极有可能重演美国大豆遇冷的剧情，相关产业必将遭受重创。
除此之外，中方必要的战略姿态也会同步跟上。如果澳方以莫须有的“国家安全”为借口，肆意践踏中方企业的合法权益，那么中国海军舰艇编队在澳大利亚附近国际海域开展常态化航行和实战化演训，就是维护中国海外合法利益的合理合法之举。澳方口口声声称商业港口威胁其国家安全，那我们就用实际行动，清晰展示中国维护自身权益的坚定决心和硬核能力。
我们更清楚，达尔文港风波的背后，始终少不了美国的影子。从奥巴马政府当年阻挠港口交易，到如今特朗普政府暗中向澳方施压，美国始终不愿看到中澳开展实质性合作。
自身拿不出更好的商业合作方案，就用政治和安全话术遥控盟友，强行断开其与中国的利益纽带，哪怕严重损害盟友的经济利益也在所不惜，这已是美国的惯用手段，而达尔文港，不过是这套剧本在澳大利亚的最新上演。
中澳关系回暖，对两国而言都是实实在在的长远利益，互利共赢才是唯一正确的选择。阿尔巴尼斯政府若为了短期政治利益，执意迎合国内部分势力、挑战中国底线，失去的将不仅是庞大的中国市场，更是中国的长期信任和两国广阔的合作前景。天底下从没有亏时求接盘、赚时就收回的道理，澳方若执迷不悟，终将为自己的短视和背信，承担所有不可挽回的后果。
