就在车主们还在回味去年年底油价“两连跌”、重返6元时代的喜悦时，一个扎心的现实已经摆在面前：2026年开年不到一个月，油价不仅涨回去了，而且涨得更猛了。1月20日那次上调超过0.06元/升，可能只是道“开胃小菜”，因为根据最新统计，2月3日的下一次调整，预计每升油还要再涨0.12到0.14元。这意味着，如果你在去年底加满一箱油省了十几块钱，那么到春节前，这点“节省”很可能已经被彻底抹平，甚至还要倒贴。
目前全国加油站的挂牌价清楚地显示，92号汽油已经普遍站在6.70元/升以上，而95号汽油更是全面进入了“7元时代”。地区之间的价差大得惊人，在新疆乌鲁木齐，你还能加到6.60元/升的92号汽油，但一脚油门开到海南海口，同样的92号汽油价格就飙升到了7.89元/升。这超过1.2元的差价，几乎相当于很多地方一次调价的涨幅。对于跑长途的司机来说，选择在哪里加油，已经成为一门需要精打细算的学问。
推动国内油价接连上涨的直接推手，是国际原油市场突如其来的“逆袭”。仅仅在过去两天，国际油价就连续攀升了近4%。截至1月29日的数据，美国WTI原油价格突破63美元/桶，布伦特原油也站上67美元/桶。这与年初市场普遍的悲观预期形成了鲜明反差。地缘政治再次成为那个最不稳定的变量，中东地区的任何风吹草动，都直接转化为油价里的“风险溢价”，让原本平静的市场再起波澜。
油价的上涨从来不是一个简单的数字游戏，它直接转化为每一个车轮下的成本。对于每月行驶5000公里的网约车司机而言，即便按每升微涨0.07元计算，一个月下来也要多支出近百元的油费，这几乎等同于一天白跑。物流行业的压力更为直观，一辆重型卡车每月因此增加的油费可能超过260元，这些成本最终会沿着产业链条，悄无声息地渗透到快递运费、蔬菜价格乃至各种商品的终端售价里。
面对即将到来的2月3日油价调整，目前超过150元/吨的预期涨幅，让“继续上涨”几乎成为定局。国内成品油调价机制与国际油价紧密挂钩，当原油变化率正向扩大时，国内加油站的价格上调便只是时间问题。这也意味着，春节期间自驾出行的成本，已经注定会比年初时高出不少。一些精明的车主已经开始调整习惯，比如更关注加油站的夜间优惠时段，或者尝试改变自己猛踩油门和刹车的驾驶方式。
在社交媒体上，关于油价的讨论热度再次飙升。除了抱怨，一种新的声音越来越清晰：油价上涨是不是在变相催热新能源汽车？有电车车主算了一笔账，同样的通勤距离，用电的成本可能只有用油的三分之一甚至更低。油价的每一次上调，似乎都在为新能源汽车的性价比增加新的注脚。与此同时，一些城市的拼车软件活跃度在晚高峰时段有了可察觉的提升。
与此同时，一个常被忽略的细节是，尽管油价在涨，但不同所有制加油站的定价策略差异愈发明显。为了吸引客户，许多民营加油站会推出比挂牌价低0.2至0.5元的实际优惠，并辅以免费洗车、赠送玻璃水等增值服务。而部分主营单位加油站则依靠品牌信誉和稳定的油品质量来维持客户。消费者在价格与服务质量之间，开始做出更精细的权衡。
加油站里依然忙碌，但细心的人能发现一些变化。排队等待加油的车辆中，插电混动车型的比例似乎比以往更高了。一些加油站甚至在角落悄然建起了充电桩，开始了“油电同站”的布局。油价上涨的浪潮，究竟是一次周期性的波动，还是加速推动交通能源结构转型的隐形之手？这个问题，或许比单纯的涨价数字更值得玩味。当油车的使用成本持续攀升，而电车的续航和充电网络也在快速改进，下一个在加油站犹豫是否要“加满”的人，他最终的选择会是什么？
