大家都知道，随着2025年下半年国内汽车市场的持续内卷，尤其是新能源汽车在购置税免征的销量虹吸作用，加上新能源汽车本身优势的加持，很多消费者都选择了购买新能源汽车，这对燃油车市场，尤其是合资品牌和豪华品牌燃油车市场的影响是非常大的。
而且大家可能也都听说了，去年后半年至今，已经有很多一线豪华品牌和超豪华品牌的4S店跑路，这其中不乏奥迪、保时捷等品牌。原因很简单，过去销量很好的时候，这些品牌扩大了终端门店的数量，现在销量陡然下降，销量撑不起这么多4S店的生存和盈利，所以有些4S店就连夜闭店跑路了……
日前，新浪科技等媒体报道称，国内已经有多家奥迪4S店倒闭跑路，涉及广西、江苏、浙江、天津、广东、山东、安徽等多个省市，可以说在销量持续下滑、终端销售利润大降的情况下，很多奥迪经销商和4S店都已经扛不住了。
传统经销商和厂家直营不一样，对于很多造车新势力品牌来说，只要厂家本身没有倒闭，偶尔因为销量下滑关掉几个门店，对用户售后保养、维修都是没有什么影响的，包括下订单提车，都是一样，因为相当于用户直接对接厂家，这家店没了，换一家就是了。但是传统经销商，用户交钱是交给单个4S店，有些用户购买的延保、保养套餐，责任人也是单个4S店，和厂家是没有多少关系的，所以很多传统4S店倒闭跑路之后，用户就面临提不到车、要不回订金，更多的则是保养套餐化为乌有……传统品牌是这样，豪华品牌也是没什么区别的。
正如我们上面所说，经销商和4S店不赚钱、倒闭跑路的核心原因，就是销量的急剧下滑，2025年全年，奥迪品牌在国内的销量为61.5万辆，同比下降了5%，其中一汽奥迪销量为57.01万辆，同比下滑6.7%，已经是连续两年下滑了。这还是在奥迪多款新车价格猛降的情况下产出的销量，可见现在传统豪华品牌经销体系面临的困局。
所以在去年销量下滑，很多奥迪经销商倒闭跑路的情况下，剩下的经销商就要自保了，而对于这些豪华品牌经销商和4S店来说，为数不多但是能提升销量、获取厂家返利的手段，就是降价了。
同样据新浪科技等媒体透露，目前奥迪的产品体系中，销量稍微低一点的车型，优惠幅度都是非常大的。比如2026款的奥迪A3，一些经销商已经给出了10.67万元的起售价，直接是6折水平， 奥迪Q3 （ 参数 丨 图片 ）和 奥迪Q4 e-tron 的优惠幅度也非常吓人，经销商的最低报价也来到了13.18万元和15.79万元，也就是半价水平，可以说在价格方面给出的诚意非常足。
实际上，我们通过新浪科技等媒体的报道，我们可以看到，像A3、Q3和奥迪Q4 e-tron这种中低端车型的价格首先崩塌，就是因为本身这些车型当时出现的时候，就是为了让国内消费者奔着奥迪的牌子去消费，让那些买不了A4、A6和Q5的消费者，也可以开上奥迪车。但是现在，随着国产新能源汽车，尤其是中高端新能源汽车在产品力层面的碾压式存在，这些豪华品牌的入门级车型，是没有任何优势的，包括动力、空间、舒适性、智能化水平等等，所以只能通过降价来走量了。
当然，这种情况不仅仅存在于奥迪的终端体系中，随着今年国内汽车市场的持续内卷，新能源汽车在大电池增程/插混和纯电车超充普及化方面更进一步，很多燃油车在价格方面都面临坍塌风险，实际上1月份已经有很多合资品牌和豪华品牌燃油车出现了这种情况。那么在这种市场背景下，有些前几年4S店铺得特别多的合资品牌和豪华品牌，可能就要面临4S店大量关店的窘态了，消费者在订车、买车的时候，还是要留一个心眼。
