把美国甩开距离，解放军迈进5.5代机时代，上千架老型号全部淘汰
奇石妙意
前言
成飞试飞跑道上，那抹独特的鸭翼剪影再次划破长空，但这架战机的“心脏”跳动声已与往昔大不相同。随着换装涡扇-15发动机的歼-20A改进型呼啸云霄，西方空军引以为傲的代差壁垒，在这一刻被轰然推倒。
中国空军不再满足于追赶，而是选择在2026年的这个寒冬，直接推开“5.5代机”的大门，并顺手将千架二代机扫进了历史博物馆。
正文
曾几何时，发动机动力不足是军迷心中挥之不去的痛，被戏称为航空工业的“心脏病”。如今，涡扇-15的横空出世堪称一剂强心针。这台推重比突破10、最大推力超过18吨的“中国心”，让歼-20的机动性和超音速巡航能力达到了全新的物理高度。
这不是简单的零件更换，而是战力的质变。你看那歼-20A座舱后部的隆起、DSI鼓包的微调，每一处细节的打磨都是为了减阻和隐身。
再加上那双更锐利的“眼睛”——孔径扩大的光电瞄准系统，以及能塞进机腹弹舱6枚的新一代霹雳-16导弹，这架战机已经完全脱离了传统五代机的范畴。如果说F-22是上一代的霸主，那么满血状态的歼-20A，正用实力重新定义制空权。
更让对手焦虑的是歼-20S的现身。作为全球首款双座隐身战斗机，它绝非简单的教练型号。在无人机蜂群日益融入现代空战的当下，后座的那名飞行员很可能就是一群“忠诚僚机”的指挥官。这种有人无人协同的作战体系，正是通往未来空战的入场券。
新旧更替是历史铁律，但中国空军这次“换血”的速度快得让人咋舌。随着2027年节点临近，曾撑起共和国天空防线的歼-7和歼-8系列，正以惊人的速度从战斗序列中消失。
从上世纪80年代到21世纪初，我们生产了上千架歼-7和歼-8。它们曾是国土防线的基石，但在隐身战机和超视距打击时代，这些老伙计已难掩疲态。
仅剩的几支歼-7部队也已列入退役倒计时，连最后的歼-8F/H也在今年彻底告别蓝天。这不仅仅是退役，更是一次脱胎换骨，意味着中国空军即将彻底告别二代机时代，全建制迈入现代化。
**豪华“天团”的集结号**
当旧时代的尘埃落定，一支堪称豪华的“空中天团”正在集结。
除了500架左右的歼-20系列和歼-35A隐身战机这一绝对主力，中国空军还拥有令人生畏的“四代机墙”。近300架歼-10A/S、280架歼-11B、百架苏-30MKK，以及400多架被誉为“炸弹卡车”的歼-16系列，共同构筑了坚实的战术基石。
更值得玩味的是，我们对200多架歼-11B进行了“魔改”。换装国产有源相控阵雷达后，这些老将焕发新春，具备了发射霹雳-15远程空空导弹的能力。算上这些升级战力，中国空军现役高性能战斗机规模已突破1500至1600架，这不仅是数量的叠加，更是质量的飞跃。
结语
从当年的“望尘莫及”到如今的“并跑领跑”，中国空军用实力在这个星球上刻下了自己的坐标。
那个曾经只能靠二代机拼数量的时代，已一去不复返。
