该来的终究还是来了！近日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯又一次对达尔文港有想法了，要强行收回刚刚扭亏为盈的港口！据澳大利亚广播公司等媒体报道，阿尔巴尼斯在前往东帝汶途中短暂停留达尔文市期间，被媒体问到他究竟何时能兑现“收港”承诺。
媒体之所以追问阿尔巴尼斯，最主要原因是2025年澳大利亚大选期间，执政党与反对党接连大打“中国牌”，都拿出“收回”达尔文港的竞选主张，以此来获得选民的支持。阿尔巴尼斯顺利连任后，他也多次承诺将收回达尔文港。
现在距离阿尔巴尼斯连任已经过去了8个多月时间，可他的承诺迟迟没有兑现。眼看无法再回避这个问题，阿尔巴尼斯表示，政府希望收回这座港口。阿尔巴尼斯说：“我认为这座港口应该重新回到澳大利亚人手中，这也是我们正在推进的事情。”
阿尔巴尼斯还特别补充道：“目前相关商业谈判仍在进行，我们致力于确保港口重回澳大利亚掌控。” 阿尔巴尼斯这是想干嘛？要强制将达尔文港收归国有？相信中国网友对达尔文港不陌生，原因是澳媒近几年屡屡报道政府要强行收回。
达尔文港位于澳大利亚北领地首府达尔文市，这里澳大利亚北部地区至关重要的港口。同时，达尔文港还是距离亚洲最近的澳大利亚港口，被誉为澳大利亚的“北方门户”和“通往亚洲之门”。
据资料，澳大利亚一共有17个国家级重要港口，而达尔文港则是北领地唯一的国家级港口。作为深水港，达尔文港因靠近印太关键航线关键位置，距离东南亚仅约800公里，扼守阿拉弗拉海与帝汶海通道，也是进入印度洋-太平洋交汇区的天然门户，因此美国对此“格外关心”。
2012年，澳大利亚乡村自由党赢得了北领地的选举，计划通过出售公共资产筹集资金，达尔文港便是其中之一。在这样的背景下，2014年底，北领地政府正式发布了达尔文港的租赁意向书，结果吸引了全球60多家公司的兴趣。
2015年10月，中国岚桥集团以5.06亿澳元（约23.8亿元人民币）的中标价格，获得了达尔文港99年的租用权，但是公司须自费对港口基础设施进行现代化升级和扩建，建造泊位和卸货码头，并加深港口航道。
这10年以来，岚桥集团先后投资10亿澳元持续升级港口设施，将年吞吐量从1600万吨提升至3500万吨，还极大地带动了当地经济发展和数千人就业。这原本是中澳一个共赢的项目，尽管澳方多轮审查均表明，将达尔文港租赁给中企并不存在所谓的“国家安全风险”，但澳大利亚政客频频拿出大做文章，而美国政府更是多次施压。
专家表示，达尔文港当年是在完全合法、公开、透明的商业框架下，以99年租约方式引入中国企业投资的，既不是军事基地，也不涉及主权转让。然而，从2021年开始，澳大利亚政府多次威胁要“毁约”。
2025年4月，阿尔巴尼斯争取连任时重提希望达尔文港“掌握在澳大利亚人手中”，因为这是“澳洲战略资产”，他当时提出有两个办法：一是岚桥集团转售给澳大利益公司；二是澳大利亚政府直接回购。
从这一点可以看出，达尔文港已成为澳大利亚对美战略依附的象征性筹码。当时中国驻澳大利亚大使肖千接受多家媒体采访时指出，中国岚桥集团与北领地政府签署的达尔港租约是通过公开竞标程序获得，完全符合澳法律规定和市场规则。
肖千大使特别强调，澳大利亚政府在港口亏损时把它租出去，在港口盈利时将其收回，这在道义上是欠妥的。肖千大使还说：“希望澳方能客观看待达尔文港项目，认真履行对合同的严肃承诺，尊重企业从发展需要出发作出的自主决策。”
2025年是中国与澳大利亚自由贸易协定实施10周年。数据显示，2024年中澳双边货物进出口额达2112.7亿美元，较2015年增长85.6%。中国是澳大利亚最大的贸易伙伴，而澳大利亚也成为中国前十大贸易伙伴。
现在阿尔巴尼斯再次直接通告全球，将逼迫中国企业卖掉港口，中方则打响了反击立威的第一枪，直接说了两句话。1月28日，肖千大使在新年记者招待会上，就达尔文港问题发出严正警告，“中方正密切关注澳方如何处理达尔文港租约问题，如果澳大利亚政府强行收回达尔文港，那么中方将采取一切必要措施，坚决维护中国企业的合法权益。”
同一天，中国外交部也进行了回应。发言人郭嘉昆只说了一句话，“中方愿意重申，有关中国企业是通过市场的方式获得了达尔文港的租约，其合法权益应该受到充分保护。”
大家注意中国大使和外交部发言人的话，这就是明确告诉澳大利亚政府，中国企业的合法权利不容侵犯，这是市场化的选择。笔者认为，澳大利亚政府对达尔文港的“执着”，已经将单纯的商业行为跟国家政治捆绑在一起。
奉劝阿尔巴尼斯三思而后行，如果澳大利亚政府采用政治手段强行逼迫中国企业退出该港口，那必然会影响中国与澳大利亚之间的实质性投资、合作与贸易。
