很多人对世界地图布局存在一个不小的误区，那就是以为世界地图都是统一将太平洋居于最中心位置，太平洋西边依次是亚洲、欧洲和非洲，南边是大洋洲和南极洲，北美洲和南美洲在东边。
中国版世界地图
这给人一种美国跟欧洲国家和非洲国家相隔很远，跟俄罗斯与中国也有相当远的距离。其实这都是一种错觉，美国跟欧洲和非洲国家没有那么远，跟俄罗斯和中国挺近的。
之所以会如此，是因为我们一般看到的世界地图是中国版的世界地图，不同国家或地区制作的世界地图都是不一样的，哪怕是同一国家的不同机构，也会因为各种原因有细节上的差别。
这不是印刷问题，而是地理视角、地图投影、变形修正需求、本国地理中心主义等因素决定的。
如中国版就是以太平洋为中心的，欧美版则是以大西洋为中心，像日本版则偏向西太平洋，俄罗斯版则拉长欧亚大陆突出其北部的广阔，澳大利亚版会把南半球放在地图的上半部分——常规地图是北半球在上。
澳洲版世界地图
这些版本在地理学上都没错，因为地球是个球体，你从不同方向看到的地球就是不一样的，没有对错之分，只有视角差异。
大多数人潜意识里，来往美国和中国，必须跨越整个太平洋，其实并非如此，这只是民间往来。我们不论海外领土，就说美国在北美洲的本土，跟中国大陆之间的距离。
美国阿拉斯加福尔斯帕斯与中国黑龙江黑瞎子岛的直线距离，约2600公里。这个距离差不多是北京到广西防城港、广东湛江的直线距离。这个距离比大家以为的跨越整个太平洋，少了约8000公里。2600公里，是两国之间的战略距离。
美国版世界地图
美国距中国的战略距离都这么近，更别说美国跟俄罗斯了。
竖版世界地图，美国跟俄罗斯和中国的距离，就没有中国版的那么远了。现在美国还没拿下格陵兰岛，但已经有个阿拉斯加州顶着亚欧大陆的最东北角了。
美国一旦拿下格陵兰岛，相当于它多了一个伸到亚欧大陆的触手。把美国比作一头牛的话，阿拉斯加和格陵兰岛就是这头牛的两个牛角。所以大家知道美国为什么对格陵兰岛势在必得了吧，这是一种提前的战略部署。
塑板地图
还有一点不能忽略，那就是北极航线完全开发后的作用。北极航线已经逐渐在影响欧亚美各国的政治、贸易、交通、军事等方面了。当前的北极航线有颇多限制，但是其巨大的经济价值已经在初步显现了，北极航线的东北航道比传统苏伊士运河 - 地中海航线，航程缩短2800公里，时间缩短半个月不等。
北极航线
有人戏称美国总统特朗普是看中了企鹅，才对格陵兰岛出手的；实际上商人出身的特朗普，是看中了北极战略、经济、政治等方面的广袤前景。
若是拿下格陵兰岛，再加上阿拉斯加，对亚欧大陆上的各国而言，美国便形成了某种程度的完美防御。但也不用太过忧心，新大陆上的美国、加拿大等国家才多少人口，旧大陆上的各国发展好了，新大陆迟早陷入落后、孤立的处境无法自拔。
格陵兰岛
更何况，防御太完美未必是件好事，这一点在四川盆地上体现得淋漓尽致。古人有诗云：“蜀道难，难于上青天。”但是四川盆地从没走出大一统的政权（刘邦不算，因为刘邦是以汉中盆地为根基，拿下四川盆地也没将其作为统治中心），在大争之世只是勉强自保，没有进取的资本。
新、旧大陆：灰为旧，绿为新
美国强行拿下格陵兰岛的结果只有一个：表面上达到了战略目的，皆大欢喜，实则很快就将被世界抛下。
