新的一年，又开启新的一轮汽车市场内卷，国补新政调整后10万级家用车选车就更纠结了，大家都在吐槽SUV老小区停车难、合资车溢价坑。
所以选SUV就怕踩中空间鸡肋、配置不实用、安全还缩水的雷。既要合资品质省心，又要价格亲民、好开好停，能精准踩中这些刚需的，就是东风本田HR-V，现时售价只要10万出头，超划算。
当然嘴上说说一向不是我的做事风格，咱们今天就找来锋兰达以及价格更高的荣放进行当面PK。
空间既要“小”又要“大”
作为家用SUV，我认为大家对于空间部分的需求可以放在首位，但把空间做好其实并不简单，简单一句话就是“既要小同时也要大”。“小”指的是车身尺寸不能太大，因为会影响灵活性并且不好停车，“大”指的是在有限的尺寸内把内部空间做大。
仔细一想，这个条件要求正好与本田的MM理念如出一辙。东本HR-V的长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm，这个尺寸虽然谈不上同级别拔尖的水准，但也要比很多车型要大，这样一来在车身尺寸和乘坐空间上都能拥有更均衡的表现。
比如锋兰达的长宽高分别是4490/1825/1625mm，东本HR-V在车长和车宽上都要更有优势，更重要的是HR-V的轴距也要比锋兰达的2640mm长了15mm，这样一来既能保障坐的宽敞，腿部也能拥有更多的活动空间。
亲测过，东本HR-V的后排乘坐空间能赶得上CR-V和荣放，即便后排满载成年人，也能保障大家都坐的舒服，所以作为家用来说就再合适不过了。
当然如果后排不需要载人的情况下，还可以将第二排座椅放倒，与后备箱形成一个平整的装载空间，你可以把它当做一张床来适当“躺平”，还可以装载一家人的露营装备，当然也可以轻松容纳26寸自行车、冲浪板等大件物品。此时，东本HR-V不再是一个简单的代步工具，更是能装载着一家人的温暖和温馨，也是装载着对生活的热爱。
爆发强还要底盘稳
借着新能源车势头正猛，很多时候削减发动机排量和动力都能成为名正言顺的借口，借着提升燃油经济性的名义，将动力一减再减，最终所带来的用车体验不见得会有多大的提升，反倒在需要动力的时候，光吼不走倒是真的。
东本HR-V没有屈服于时代，在同级别清一色自吸发动机的时候，依然选择用上了240Turbo+CVT黄金动力，与更高级别的CR-V采用同动力，最大马力来到182匹，最大扭矩240N·m。
而锋兰达用的是2.0L自吸发动机，虽然排量上更大，但最大马力比HR-V小，只有171匹，包括更高级别的荣放低配版用的也是这款发动机。虽然自吸发动机在动力输出平顺性上有着天然的优势，但开起来较为平淡，没有什么爆发力，给不了驾驶上的激情，甚至在满载的情况下，会稍显力不从心。
而东本HR-V这套动力低速响应快，高速爆发强。动力输出甜点从1800转就开始了，一直持续到4500转，基本覆盖日常大部分的用车场景，做到随踩随有，越踩越强。即便是这样，官方的百公里油耗也不到7升，可以说是兼顾了动力和油耗，不必再去妥协。
现如今大多数家用SUV都只注重配置上的堆叠，在看得见的地方发力，却很少兼修内在，很少会考虑到实际的动态表现。但就是这个容易被大家忽略的部分，往往影响的不仅仅是驾驶者开得爽不爽，还涉及到了乘客坐的舒不舒服。
东本HR-V并没有在这一点上“耍小聪明”，首先在悬挂配置上搭载了前麦弗逊+后多连杆双独立悬架的组合，相比于同级别的非独立后悬挂来说，上限更高。关键是在东风本田的调校之下，东本HR-V拥有着灵活的操控表现，高速行驶时底盘稳健、车身不会发飘。而且独立悬架对于乘坐舒适也有很大帮助，这样既保障了舒适性，又有更好的操控性。
为家人保驾护航
当然买车归根结底最重要的还是安全品质，一切配置都应当是建立在安全的基础上去做延伸。但安全这东西很难让人亲身感受到，所以很容易让某些人“钻空子”。因此在买车的时候最稳妥的办法就是选择那些长时间经得起市场考验的、口碑好的车型，
在这方面，你完全可以相信东本HR-V，拥有与CR-V相同的良好口碑，以及一脉相承的高品质和安全性，整车采用高刚性车身结构，在关键性部位还有强化防护，并且整车耐久性和零部件可靠性都是处于行业的领先水准。
另外在主动安全配置方面，有Honda SENSING守护着家人的安全，并且能够大幅度减轻驾驶疲劳，更有8安全气囊为家人的安全兜底。
根据J.D.Power数据显示，东本HR-V的3年保值率位居细分市场前列，正是因为有庞大的销量和市场的认可，所以大家在选择时也能更加放心。
总结
总的来说，如果想要一款靠谱、有口皆碑的家用SUV的话，那东本HR-V一定是个不会出错的选择。没有花里胡哨的盲目炫技，只有直击用户痛点的朴实无华，没有过度铺张浪费，只有恰到好处的拿捏分寸。
解决用户的核心需求，不让消费者花冤枉钱，以一个高性价比的价格就能让用户获得越级的体验，这就是东本HR-V经久不衰的持家之道。
