中美贸易摩擦升级到新阶段，关税工具渐渐失效，美国开始转向海上领域施压。特朗普团队原本靠加征关税想逼中方让步，可欧盟和日本没跟上节奏，导致这张牌打不响。2025年磋商前后，美国财政部敦促盟友对中方俄油进口征收高关税，但盟友顾虑中方反制，最终拒绝。特朗普意识到单纯关税已不管用，转而谋划更狠的招数，瞄准中方海外港口投资。这笔关税直接打击贸易命脉，意图从源头掐住中方海上影响力。
路透社2025年9月16日报道爆出美国白宫内部计划，打算支持美国或西方企业收购中方港口股权。特朗普那天正好访英，带着英伟达和微软高层，表面谈英美贸易协议和技术合作，其实是为拉拢盟友铺路。
盟友在关税上吃亏，不愿轻易卷入，美国就从英国入手，许诺投资换支持。报道说，这计划是自上世纪70年代以来美国最大规模海上扩张，担心冲突时中方港口网络会让美方吃亏。北京回应称遵守国际法，美国这步会乱全球供应链。
具体操作上，美国看重黑石集团领导的财团收购香港长和集团港口资产。长和集团2025年3月宣布出售43个港口，涉及23国，包括巴拿马运河两端港口。黑石以228亿美元拿下，但排除大陆和香港部分。
这交易需巴拿马政府点头，长和股份一度涨25%。特朗普政府视此为突破口，推动西方控制战略港口，削弱中方话语权。美国海军评估，中方造船产能远超美方，这让华盛顿急了。
美国这一手不光针对港口，还包括征收船舶费用。2025年10月14日，美国开始对中方相关船舶收额外港费，中方随即反击，互征费用搅乱海运。船东们提前锁中方订单避开美方费用，但全球运价还是涨了。
特朗普团队想借此重振本土造船，早年调查认定中方不公主导海上物流。黑石收购后，长和集团试着拉中远海运入股缓和压力，交易拖到年底。北京批评外国政府霸凌，强调审查交易护企业权益。
中方港口投资已覆盖全球129个项目，到2024年8月活跃115个，推动本地造船发展。美国担忧这些项目在战时成隐患，如希腊比雷埃夫斯港，中远海运持多数股，是欧亚贸易枢纽。
还有非洲超三分之一商业港和秘鲁钱凯港，缩短南美航运时间。美国推动盟友审计类似合同，巴拿马退出“一带一路”后审长和特许权。特朗普访英时签科技繁荣协议，许诺英国投资，换取盟友在海上站队。
这一战略曝光后，全球海运成本上扬，供应链不稳。中方发言人多次指美国抬价扰市场，将敦促国际反对。美国虽喊得凶，但盟友犹豫，欧盟和日本顾及中方市场。黑石交易延期，长和称需时间获批，涉及复杂谈判。特朗普政府还暂停部分关税和港费，换中方让步，如稀土出口管制。北京保持沉默，因为立场早明，不会坐视。未来若美国推进，预计中方行动反制，而非空谈。
李嘉诚的长和出售引发内地不满，这商人面对利益果断甩手。美国借机施压，用工具箱威胁中方企业。钱凯港作为太平洋首个深水港，方便超大集装箱船，缩短航时20天，美国视之为战略风险。特朗普国家安全战略强调西方半球核心，防外部势力控基础设施。黑石拿下巴拿马港后，美国声称“否认中国恶意影响”，但北京斥为霸权排除。
美国这一招比关税致命，因为直击贸易根基。港口网络不只物流，还关战略安全。中方投资助非洲拉美发展，美国却标签威胁，拉盟友围堵。2025年11月，美中同意暂停互征港费一年，谈301条款贸易争端。美国想借机建本土船厂，求盟友帮手。但中方出口份额仍占全球15%，稀土杠杆在手。特朗普团队牌少，芯片优势渐失，中方逐步反转局面。
路透报道让盟友警醒，不愿轻易得罪中方。特朗普访英秀英美亲密，实为说服其他国家转对华态度。黑石收购成范例，美国推动类似交易，从希腊到加勒比。长和出售后，北京依法监管，防美国借商人手脚。全球船订单中，中方份额73%，船主宁选中厂避美费。美国这一战略虽野心大，但执行难，盟友不齐心，中方有后手。最终，美国或自食其果，全球贸易更乱。
