2026年1月，中国新能源汽车市场迎来了一个略显寒冷的开局。多家新势力车企公布的销量数据显示，与去年12月相比，1月交付量普遍出现大幅环比下滑，最高降幅接近50%。
2026年开年，行业整体订单情况不容乐观。根据摩根士丹利发布的报告显示，1月第三周国内电动车厂商订单数据中，10家车企降幅超过了20%，全行业库存已超过百万辆。
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开年不利
刚出炉的1月数据，给火热的新能源车市泼了盆冷水。除了极石（1028台）因基数小保持增长，多数品牌环比大跌：
• 鸿蒙智行：57,915台（环比-35.3%）
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• 小米汽车：39,000+台（环比约-22%）
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• 零跑汽车：32,059台（环比-46.9%）
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• 理想汽车：27,668台（环比-37.5%，同比也罕见下滑）
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• 岚图汽车：10,515台
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• 问界全系车型：40016台
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• 极石汽车：1028台
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下跌背后：三大原因浮出水面
我看来，这次普跌早有预兆：
1. 政策退坡：新年新能源车购置税开始减半征收，消费者购车成本直接上升。
2. 需求被透支：去年12月车企为了冲年度KPI，“兜底购置税”等促销太猛，提前消化了1月的订单。
3. 观望情绪浓：今年比亚迪、理想等多品牌主力车型将迎大改款（传加大续航、增激光雷达），很多人持币等新车。
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比亚迪压轴
作为行业龙头，比亚迪的数据是最大看点。尽管1月行业遇冷，但比亚迪凭借庞大的产品线和即将到来的新款，全年领先优势很可能继续扩大。市场预测其全球销量可能在36.5-38.5万辆之间，同比保持增长，但环比去年12月的42万辆也可能有所回落。
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比亚迪今年的产品大年攻势，或许要从春节后才真正全力展开。
个人看法：
一月的降温在预期之内，算是市场挤掉“年底促销水分”的正常调整。
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真正的较量将在春暖花开后，随着新品扎堆上市、价格策略清晰而全面打响。短期波动不改长期趋势，今年的车市竞争，只会更精彩、更激烈。
对于一月销量榜，你怎么看？比亚迪今晚的数据会超出预期吗？评论区聊聊你的见解！
