1月份诸多国产电车企业的销量都在暴跌，多家新造车销量下跌超四成，还有一家电车强企销量腰斩，如此境况让在1月份就已发起价格战的外资车大喜过望，意味着外资车的这场价格战已取得成效，将促使他们进一步开打价格战。
与往年由国产车发起价格战不一样，2026年刚开始，外资车就打响了价格战，宝马对旗下31款车型降价，最高降幅30万元；现代全系车型降价，最低价只要5.59万元起，随后丰田、大众、马自达、日产、凯迪拉克等纷纷跟进，将价格战推入高潮。
外资车此番发起价格战在于他们已被中国汽车逼到墙角，在国产电车的猛烈攻势下，外资车占中国汽车市场的份额已低至三成，三菱、菲亚特、铃木等更是被逼出中国市场，如此情况下感受到生存危机的外资车唯有发起价格战捍卫自己的市场。
只是外资车恐怕没有想到这场价格战的效果竟然是如此之好，在外资车的猛烈攻势下，国产电车销量纷纷暴跌，正如本文开头说到的那样，跌幅之惨烈可谓前所未有。
相比之下，已公布销量数据的广汽丰田却取得了逆势增长，凯美瑞的销量增长17%，赛那的销量更是暴涨35%，上汽通用也给出了销量增长的数据，凸显出外资车在经受了过去两年多的挫折后真正看到了谷底反弹的希望。
国产电车的猛烈下跌除了外资车的价格战之外，还与电车补贴下降有关，电车购置税从全免改为减半征收，对电车的补贴从划一补贴2万元改成按销售价的12%补贴，意味着电车的售价在16.6万元以上才能拿到2万元补贴，补贴的大降加上外资车的价格攻势导致了国产电车的溃败。
如此情况下可以预期外资车的价格战只会更加凶猛，毕竟中国市场实在太重要，中国市场销售的汽车高达3000万辆以上，占全球汽车市场年销量9000多万辆的近三分之一，如此任何外资车都不会争取在这个市场继续熬下去，何况如今外资车已看到复兴的希望呢！
对于价格战，外资车也比国产电车更有底气，丰田虽然说过去数年一直被中国电车抢走市场，但是丰田的利润仍然在增长，现代、大众的利润仍然相当可观，而国产电车企业中盈利的寥寥可数，利润过于低微让国产电车缺乏应对外资车价格战的底气，这也是为何今年1月份外资车发起凶猛价格战之后，国产电车却没有迅速降价应对的原因。
如此情况下当然可以猜想得到，已尝到甜头的外资车势必会进一步降价，正所谓乘胜追击，趁机夺回更多市场，国产电车今年可能遭受的挑战将远超以往，这也将是他们在过去两年中顺风顺水之后遭受的挑战，当然如果国产电车能扛住外资车的攻势，那么国产电车将能真正与外资车形成两足鼎立的格局，如果顶不住后果就严重了！
