最近海外市场推出的日产途乐Pro-4X越野版，倒是让不少硬派SUV爱好者眼前一亮。全黑化的设计加上更越野的包围，气场比普通版强了不少。接近34度的接近角和标配拖车钩，明显是针对复杂地形来的。车内双14.3英寸大屏和实体按键共存，算是兼顾了科技感和实用度。三排座椅布局加上宽敞的空间，家庭用户或者长途穿越的玩家应该会挺感兴趣。
从技术层面看，这台3.5T V6发动机配9AT变速箱，算是日系大排量涡轮动力里比较成熟的组合。虽然现在电动车势头猛，但对于硬派越野车来说，可靠的四驱系统和强悍的低扭表现，短期内还是难以被完全替代。何况日产在北美和中东市场一直有不错的越野口碑，途乐的底盘功底和耐久性经历过不少考验。
市场这块挺有意思。丰田兰德酷路泽换代后价格水涨船高，留给途乐的市场空间反而更明显了。尤其对于想要大空间、强越野能力，但又觉得陆巡太贵的用户，途乐其实是个很实际的选项。而且现在很多家庭用户既想要周末能轻度越野，又要满足日常多人出行，这类三排座硬派SUV的需求其实在悄悄增长。
政策方面，虽然国内排放标准严格，但平行进口渠道一直有生存空间。不少消费者对于纯硬派SUV仍有情怀，特别是西北、东北等地区，高通过性车型的实际需求依然存在。国际上，中东、澳洲等市场对这类车型的偏爱，也保证了它的研发迭代不会停止。
行业风向其实有点矛盾。一边是电动车疯狂渗透，一边是硬派越野车市场反而越来越细分。像途乐这种车型，未来可能会更专注于越野性能和长途可靠性，而不是一味追求电动化。毕竟在无人区，燃油的补能效率和稳定性暂时还是更有优势。
不过话说回来，在如今这个时代，这样一款大排量、高油耗的纯燃油硬派SUV，到底还能吸引多少消费者？当电动车连越野场景都开始渗透，传统的“大排量+机械四驱”光环，还能持续多久？或许它不一定是未来的主流，但对于特定群体来说，这种纯粹反而成了不可替代的理由。
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